Las station wagon o Avant (como las llama Audi) eran consideradas autos familiares y no de desempeño, hasta que a mediados de los 90’s y junto con Porsche, Audi desarrolló y lanzó al mercado la RS2, el primer auto de la marca de los cuatro aros en llevar la nomenclatura RS y la primera de muchas guayín de alto desempeño que cambió totalmente la imagen de las mini camionetas.

La mas reciente de éstas superwagons viene en las ropas de un A6 Avant y equipada con el motor V8 TFSI 4.0 litros y produce 560 caballos de fuerza y 517 lb/ft de torque disponibles desde las 1,750 rpm. Sumado a la tracción Quattro llevan al RS6 a acelerar de 0-100 km/h en 3.9 segundos y alcanzar una velocidad máxima limitada a 250 km/h. Claro que si quieres más velocidad puedes optar por el paquete Dynamic que eleva la última cifra a 283 km/h, y si eso no es suficiente, existe el paquete Dynamic Plus que aumenta la velocidad tope a 305 km/h.

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Siempre me he preguntado por qué Audi no sacaba mas provecho a todo el ejercicio de sus autos prototipos que han dominado las carreras de larga duración por más de una década. Al parecer ellos también se lo han preguntado, por lo que el jefe de R&D de la marca alemana, Wolfgang Durheimer, declaró que la compañía está considerando construir un auto que sea lucrativo, conecte sus autos de calle con los ganadores de las 24 horas de Le Mans, y compita con autos como el Ferrari F70, McLaren P1 y Porsche 918.

Como todo se encuentra en fase de planeación y prioritización de proyectos, no hay ningún tipo de especificación del auto. Podemos especular claro que debido a su competencia deberá de ser un auto híbrido que produzca más de 800 hp con algún tipo de propulsión híbrida.

En caso de que se le de el “sí” al proyecto, éste estará listo hasta el 2017 como mínimo. Bastante interesante los proyectos de Audi, ya que a parte de éste, están pensando en construir un auto basado en el A1 que tenga un consumo de 1 l/100 km.

Está mas que claro que ser auto-entusiasta no es cuestión de hombres, ni que se necesita conocer de todos los temas para ser un amante de los autos, pero dos de los estereotipos más comunes es que las mujeres manejan peor que los hombres, y que las mujeres y las camionetas son uno mismo.

Aunque en lo personal, y no por defender al sexo masculino, considero que hay muchos factores que determinan lo que es manejar bien o mal, debo mencionar que en México los hombres somos responsables por, al menos, el 74% de los accidentes de tránsito terrestre. Una estadística que refuta en dos segundos el primer estereotipo.

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Consumer Reports (algo así como la Procuraduría del Consumidor en EE.UU.) publicó en su revista de éste mes los autos nuevos mas y menos confiables, de los cuales los japoneses se han llevado los primeros puestos y Ford ha caído de los mejores 10 al penúltimo lugar en los últimos dos años, mientras que Lincoln, su marca hermana, se posicionó un lugar arriba de ellos.

La estrepitosa caída se debe principalmente a los nuevos modelos del Fiesta, Focus y Explorer, los cuales fueron menos confiables debido al gran número de fallas en la transmisión de doble clutch Power Shift y al sistema de infotenimiento MyFord/Lincoln Touch. También a esto se le añade el hecho de que el Fusion, la Escape y el MKZ de Lincoln, no fueron incluídos en el estudio ya que han sido rediseñados y no contaban con suficiente información.

Totalmente opuesto a Ford está Toyota, quien ocupa los tres primeros lugares del estudio con las marcas Scion, Toyota y Lexus. Pero no sólo es Toyota, los japoneses son los que dominan, con Mazda, Subaru, Honda y Acura debajo de la terna de Toyota. De los 90 autos japoneses que probaron, 86 obtuvieron calificaciones arriba del promedio.

En cuanto a las marcas europeas, Audi es el mejor posicionado en el puesto número 8. Un impresionante resurgimiento, ya que el año pasado ocuparon la posición número 26. Por su parte BMW también mejoró su lugar, con 10 de sus 12 autos probados obteniendo calificaciones promedio o mejor. Los modelos de Munich que no sobresalieron en la prueba fueron la Serie 7 y la X3 seis cilindros turbo.

El Top 10 de la prueba lo completan Infiniti y Kia, mientras que Cadillac es la mejor marca estadounidense posicionándose en el puesto 11, mientras que el resto de las marcas de General Motors se colocan en las posiciones 13 (GMC), 15 (Chevrolet) y 21 (Buick).

Conseguir un auto de transmisión manual en el mundo es cada vez más difícil, pero lamentablemente en México, la percepción de que la transmisión automática es equipamiento de lujo, hace que cada día menos autos manuales lleguen al mercado nacional.

En mi casa siempre hemos tenido autos manuales, y ha sido un gusto que tanto mis padres como yo siempre hemos compartido. Tristemente conseguir un auto mediano de semi-lujo, en adelante, con transmisión manual, se ha vuelto cada día más difícil en los últimos 15 años.

Como lo mencioné anteriormente, la percepción de la transmisión automática como equipamiento de lujo, ha relegado a la transmisión manual como un elemento exclusivo para autos económicos y deportivos. Aunque también las transmisiones semi-automáticas con cambios al volante han ganado terreno sobre la manual debido a su alta tecnología y rapidez de acción, lo que también lentamente ha vuelto a la transmisión manual “obsoleta” para gente que busca un auto deportivo. Basta mencionar que marcas como Ferrari, han dejado de producir autos equipados con un patrón H debido a la baja demanda que estos tenían.

El problema es que los autos manuales se encuentran en los dos extremos del espectro. O en los muy “baratos” y por consecuencia poco equipados, o en autos deportivos de lujo de precio mucho mas elevado. 

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Ducati y Yamaha lanzaron comunicados de prensa en el que informan el abandono del múltiple campeón de Moto GP, Valentino Rossi, del equipo “italiano” y su regreso a Yamaha a partir de la temporada 2013.

Nada sorprendente después de ver la pobre actuación de Ducati en los dos últimos años en la categoría mas alta de Moto GP y la constante inconformidad del piloto italiano ante tal desempeño.
Rossi regresará a ser coequipero de Jorge Lorenzo mientras se rumora que Andrea Dovizioso tomará su lugar y estará junto a Nicky Hayden en Ducati.

Hablando de la famosa marca de motos, Audi AG acaba de publicar su Reporte Financiero Interno del 2012. En él, confirman que el Grupo Audi ha adquirido el 100% de las acciones de Ducati, pero también dan a conocer detalles interesantes sobre dicha transacción.

Para empezar, el grupo pagó €747 millones (980 MDD al tipo de cambio del día de la compra), lo que es menos de los €860 millones (1,100 MDD) que inicialmente se había reportado. Lo más interesante del reporte es que Lamborghini fue quien compró a Ducati, haciéndola su subsidiaria.

Esto más que nada es una estrategia de negocios, Lamborghini es propiedad de Audi, pero la añadidura de Ducati a Lamborghini en vez de a Audi tiene sus ventajas en la Unión Europea, donde las leyes contra las emisiones son cada vez más estrictas y presentan un problema para las marcas de autos deportivos como Lamborghini.
Aunque una solución podría ser pagar las multas en las que se incurren, otra solución es añadir una flota de autos de bajas emisiones a la marca para reducir el promedio de emisiones y evitar las multas. He ahí la razón de la adquisición por parte de Lamborghini.
Claro que está mucho mejor comprar una marca de motos deportivas que cumplen con este cometido en vez de hacer un auto de ciudad que no va nada con la marca, entiéndase el Aston Martin Cygnet.

Cuando vemos el video de un intento oficial de dar una vuelta rápida al Nürburgring, generalmente nos espera una grabación con acción, drama y ruidos de motores a altas revoluciones. Pero cuando quitas ese último factor, aunque no parezca tan importante, la vuelta se vuelve aburrida.

Tal es el caso de el video que muestra a un Audi R8 e-Tron atacando el afamado circuito alemán y que carece del excitante sonido del rugir de un motor de combustión interna.

Los ocho minutos y cacho que le tomó al R8 completar la vuelta son un récord para autos eléctricos, que no es gran hazaña considerando que tu competencia sería un Chevrolet Volt o un Tata Nano, a lo mucho un Tesla Roadster.

Estará de moda la energía eléctrica como sustitución a la combustión de gasolina, pero recuerda que en muchas partes del mundo, el generar energía eléctrica es una fuente muy alta de contaminación, así que solamente porque tu auto no saque humo por un escape, no quiere decir que sea más ecológico. También en cuanto a eficiencia en el uso de energía, un auto eléctrico no se compara con un diesel de motor pequeño. No te dejes llevar por las apariencias.

Abre la noticia, y ve el video completo si es que tienes la paciencia, lo más emocionante pasa por ahí de la marca del primer minuto, del resto no te pierdes mucho.

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Hace unos meses cuando leí que Audi se estaba preparando para actualizar el R8 me imaginé que estéticamente sería mas que un simple facelift, pensé que veríamos la segunda generación del R8.

Todo apuntaba a que así fuera, 7 años de vida, versión V8, V10 y despidiendo el modelo con la versión “hardcore” GT, pero no sucedió. En vez Audi presenta una actualización al R8 que incluye cambios sutiles en la estética, el uso de la transmisión secuencial S-Tronic en vez de la R-Tronic y un nuevo modelo top de la gama llamado V10 Plus.

La transmisión S-Tronic cuenta con doble clutch de platos múltiples que se acoplan a dos sub-transmisiones independientes y seleccionan la velocidad alternadamente, lo que se deriva en cambios de velocidad en centésimas de segundo. Claro que Audi seguirá ofreciendo la transmisión manual de seis velocidades como equipo estándar en el modelo V8 y opcional en los V10.

El R8 V10 Plus cuenta con un motor V10 que ha sido mejorado en comparación con la versión normal, produciendo ahora 550 hp y 398 lb/ft de torque que junto a la transmisión S-Tronic logra acelerar de 0-100 km/h en 3.5 segundos. También algunas partes del auto están construidas con el plástico reforzado en fibra de carbono que se encuentra en el GT y cuenta con una suspensión puesta a punto específicamente para el modelo.

Definitivamente nada excepcional lo que Audi le ha hecho al R8 “revisado”, así llamado por Audi y que describe perfectamente al modelo.

Ve las fotos al abrir la noticia

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Podrá ser un sedán de lujo, podrá tener un sistema de reproducción sonido de motor artificial, pero el nuevo BMW M5 es un auto sorprendentemente veloz.

Claro, no es que sea un deportivo ligero, sino que con un motor V8 twin-turbo que produce 570 hp y una transmisión DCT que manda todo ese poder a las ruedas traseras no se podría esperar menos. Pero ¿qué tal se compara contra varios deportivos modernos?

En los videos a continuación podrás ver si es más rápido que un Porsche 997 Turbo, Ferrari 430 Scuderia, Ferrari 458 Italia, Porsche Panamera Turbo S, Corvette Z06, Audi RS6 V10, G-Power BMW M3 y hasta el M5 de la anterior generación.

Igual en línea recta es muy rápido, pero en curvas no lo es tanto, pero en muchos de los otros autos más rápidos no caben 5 personas comodamente, es mas ni 3. Y sobre todo, en mi opinión, es mucho más atractivo que el Panamera, RS6 o Clase E.

La serie de videos la puedes ver después de abrir la noticia.

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El nombre es Audi R18 e-Tron Quattro, el nuevo prototipo para competir en Le Mans que introduce dos nuevas tecnologías el coche, poder híbrido y tracción integral, y las combina con un motor V6 Turbodiesel.

El sistema híbrido es muy parecido al KERS de F1, el cual regenera energía producida en el frenado que se guarda en un volante (flywheel) y proporciona esta energía de vuelta al eje delantero durante la aceleración y a velocidades mayores de 120 km/h mientras el motor alimenta las ruedas traseras con 510 hp, la combinación de ambos crea el sistema de tracción integral.

Audi participará con dos R18 e-Tron Quattro  que harán su debut el 5 de mayo en las 6 horas de Spa y competirán en Le Mans en Junio junto con dos R18 Ultra del año pasado, para después competir en el World Endurance Championship.

Ve la fotogalería completa después de abrir la noticia

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Todos queremos tener un coche deportivo que tenga mucha potencia y un manejo excelente, pero luego no es posible para algunos ya que por cuestiones de familia o espacio, no se puede tener un deportivo.

Una opción para estas situaciones son los autos “avant”, con el espacio suficiente para llevar a la familia y las maletas, pero generalmente carentes del desempeño que nos emociona. He ahí donde entra el Audi RS4 Avant, el cual cuenta con todo esto y además posiblemente esté equipado con el mismo motor del RS5 (falta por confirmarse) V8 4.2l que produce 450 hp lo cual lo llevaría a acelerar de 0-100 en 4.7 segundos y a alcanzar una velocidad máxima de 280 km/h.
Todo esto aunado a una transmisión S-Tronic y  control de suspensión Dinamic Ride es garantía de muy buen desempeño, probablemente no algo extraordinario pero recuerden que estamos hablando de un coche/camioneta.

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No hay evento mas grande en Estados Unidos para hacer un anuncio de televisión que el Super Bowl. A un costo promedio de 3.7 MDD por treinta segundos debido a que es el evento con mas audiencia en el año, las agencias publicitarias y las compañías tratan de hacer el mejor anuncio posible.

En cuanto a la industria automotriz, desde hace unos años se ha vuelto tradición que las armadoras de autos lancen sus nuevas campañas publicitarias en este magno evento y a continuación te muestro todos los videos de autos lanzados durante el Super Bowl y en mi opinión cuales fueron los mejores (y peores) que hubo.

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