Ver un Ferrari Enzo rodando en la calle es raro, ver dos Enzos rodando en la calle es mas raro, que uno sea amarillo es súper raro, que el otro sea azul es una probabilidad de una en un millón.

Pareciera que a los conductores no les molesta ir a 30 km/h en el tráfico, sino que más bien disfrutan rondar a bajas velocidades por lugares muy transitados para que la gente los voltee a ver.

Es raro que comparta algún video de spots, pero éste es tan raro que vale la pena compartir. Hasta en Mónaco no es tan común.

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Un misterioso Ferrari fue visto en Lusanne, Suiza. De reojo parece ser un SA Aperta, la edición especial de 80 unidades, construida para celebrar el ochenta aniversario de Pininfarina. Pero si te fijas en los detalles, hasta el logo en la parte trasera, te darás cuenta que no lo es.

Si bien equipan el mismo motor V12 que produce 670 hp, las similitudes estéticas entre el 599 GTO y el SA Aperta son muy pocas. Este ejemplar, llamado GT Aperta, se distingue por vestir varias partes del GTO, como los paragolpes trasero y delantero, los rines, los faldones y la parrilla. Mientras que tiene algunas partes únicas como lo es la doble salida de aire lateral.

No se sabe quien es el creador de este one-off, pero es muy probable que sea parte de los Proyectos Especiales de Ferrari.

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Hay proyectos que no tienen otra descripción posible mas que “totalmente locos”. Éste es definitivamente uno de ellos, y me encanta.

Después de tomar una serie de medidas, el equipo de Lazzarini Design se dio cuenta que con modificaciones a la carrocería y el alargamiento de la distancia entre ejes en aproximadamente 30cm. se puede instalar el motor de un Ferrari 458 Italia en la parte trasera de un Fiat 500.

Claro que los diseñadores no están totalmente fuera de sus casillas, al motor le han rebajado la potencia de 570hp a unos mas controlables 550, y han añadido lastres en la parte delantera y central para mantener estable el pequeño cinquecento, llevándolo a pesar cerca de 1 tonelada.
Todavía no se ha construido el primer 550 Italia ya que el estudio está buscando un inversionista que esté dispuesto a desembolsar 550 mil dólares para poder llevar a cabo el ambicioso proyecto.

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La calidad de la mano de obra mexicana es de las mejores en el mundo y el trabajo hecho en estas réplicas es prueba de ello.

Localizados en Jalisco, este taller bastante austero produce réplicas de al menos tres exóticos italianos. Ferrari 458 Italia, Ferrari F40 y Lamborghini Reventón. Aunque según ellos pueden hacer cualquier auto que se les pida.
Ellos únicamente venden la carrocería con 10 piezas interiores para ser tapizadas pero pueden armar un auto completo si el comprador lo desea.

El precio de los kits son de $45,000 por el Reventón y $65,000 por el 458. Las carrocerías están producidas en fibra de vidrio y se tardan 15 días en realizar el trabajo. Si no tienes el dinero aceptan cambios que sean de valor semejante mientras no sean “suegras y duvalines”.
Si provees un auto donador, una construcción completa con interiores en piel, cambios al volante, cámara de reversa, y pintura sale en $310,000. Con ese precio te compras un buen deportivo original europeo usado y con mucho mayores garantías.

Quiero dejar claro que aunque me parece un muy buen trabajo ya que son mucho mejor que varias réplicas que he visto, no apoyo la construcción y venta de dichos kit cars, así que no publicaré los videos que tienen links a su página de ventas.

La próxima vez que veas un exótico en México, tendrás que prestar mas atención para comprobar que sea original.

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Ha pasado mucho tiempo desde que Ferrari ha lanzado un auto con motor sobrealimentado. El F40 de 1989 fue el último Ferrari de calle producido con motor turbo, mientras que sólo tres antecesores utilizaron sistema turbo en sus motores, el 288 GTO, y los 208 y 328 especiales para el mercado italiano.

Las exigencias de las leyes ambientales han llevado a que se implementen “nuevas” formas de ahorro de combustible, la más común siendo la sobrealimentación del motor ya sea con un turbocargador o un supercargador.
Durante mucho tiempo se especuló que el nuevo F70 equiparía un V8 Twin-Turbo y aunque hoy en día continúan los rumores de una versión alterna que use ese motor estará disponible, no hemos visto ninguna prueba contundente de ello.

Ahora este video muestra un Ferrari California en la pista de Fiorano en Maranello haciendo pruebas de lo que claramente es un motor turbocargado. El silbido característico de este tipo de motor se puede escuchar fácilmente.
Claro que esto no quiere decir que algún Ferrari equipe un motor turbo proximamente. Maserati acaba de anunciar que el próximo Quattroporte equipará tanto un V8 como un V6, ambos con sobrealimentación turbo y ambos producidos por Ferrari. Por esta razón el propósito de estas pruebas no me queda claro, lo único que nos queda es esperar.

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Durante los últimos meses se han vendido varios Ferraris clásicos que han recaudado un total de $135 MDD para sus vendedores. Entre estos se encuentran un 250 GTO Serie 1, 5095GT, en 32 MDD, un 250 GTO Serie 2 del locutor británico Chris Evans en aproximadamente 25 MDD, un 250 Testa Rossa #0728 ganador de las 24 Horas de LeMans de 1958 en 24 MDD y otro 250 GTO Serie 1 en 35 MDD.

Este 250 GTO en específico, 3505GT, fue pintado con el color verde pálido del equipo de carreras UDT – Laystall y construido expresamente para Sir Stirling Moss, quien no pudo correrlo jamás debido a un accidente sufrido en el circuito de Goodwood en Sussex en abril de 1962 y el cual puso fin a su carrera. Esto no impidió que el auto participara en algunas competencias, siendo la mas importante Le Mans de 1962 donde el GTO conducido a manos de Innes Ireland no terminó la carrera.
El valor del GTO se ha elevado impresionantemente en las últimas décadas, en 1996 fue comprado por U$3.5 millones, y el vendedor actual, el coleccionista Eric Heerema, compró el auto hace una década por 8.5 MDD a otro famoso coleccionista, Yoshiho Matsuda.

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La Formula 1 está a nada de regresar a México, más especificamente al Autódromo Hermanos Rodríguez (AHR). Lo único que falta es un contrato y que la nueva administración federal apruebe el nuevo proyecto en temas de seguridad, aduanas, traslados, impuestos, promoción.

Desde hace varios años la intención de traer de vuelta la F1 ha estado presente. Recordemos que había un proyecto en una fase muy avanzada para construir un nuevo circuito en la Riviera Maya pero debido a problemas de fraudes, éste se canceló.

Ahora con el regreso de un piloto mexicano a la máxima categoría y el cual está patrocinado por el hombre más rico del mundo, el mexicano Carlos Slim, todo parece que solo es cuestión de tiempo para que el regreso se lleve a cabo.

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Todos tenemos un geek dentro de nosotros y el campeón de Formula 1 y piloto de Ferrari, Fernando Alonso, no es la excepción.

Por medio de las redes sociales, Fernando comparte con todos sus fans, noticias, pensamientos y fotos de todo lo que tiene que ver con su trabajo, pero también nos muestra otra cara de él, su lado geek.

Tomar fotos de juguetes es un hobby muy común en Japón. Alonso tiene un muñequito del personaje Asbel Lhant del juego de rol Tales of Graces al que ha nombrado “Tomita” y al cual le toma fotos a todos los lugares donde lo lleva.

En las fotos podemos ver a “Tomita” en Shanghai, Dubai, Monaco, en el caliper de un 458 Italia, junto al volante del F1 e inclusive a bordo de un mini Formula 1. No sabemos si Alonso es fan del juego pero al ver que juega con un Playstation 3 (en una tele un tanto pequeña) y que tiene una funda para iPhone del mismo personaje, podemos pensar que si lo hace. Otra foto muestra a Fernando con una funda de Spiderman en su telefono, lo que me hace pensar que realmente es un poco mas nerd de lo que creemos.

Para todos los que tienen la idea de que ser geek es sinónimo de ñoño antisocial y medio fracasado aquí está un ejemplo más que no siempre es así.

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Con motivo del Concurso de Elegancia de Villa d’Este, Ferrari lanza un comunicado de prensa con fotos oficiales pero sin especificaciones del one-off del músico y auto-entusiasta Eric Clapton.

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Desde que comencé a escribir en el blog, he querido hacer un artículo sobre el Ferrari P4/5 pero simplemente no había encontrado la oportunidad justa para hacerlo. Después de que el fin de semana pasado se corrieran las 24 Horas del Nürburgring y que Jim Glickenhaus asegurara que su P4/5 Competizione Modificata es el auto propulsado por un motor Ferrari que mas rápido ha dado la vuelta al Nordschleife, y antes de que Ferrari presente el F70, creo que es momento de escribir acerca de éste polémico Ferrari. 

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Ferrari rara vez presta su nombre para que aparezca en algún vehículo ajeno a los autos que producen en Maranello. Si bien hay excepciones, creo que otra como esta jamás se va a volver a dar.

David Kay de David Kay Engineering, mandó una carta al hijo de Enzo Ferrari, Piero Ferrari, en la cual le pide permiso para colocar el escudo de Ferrari en una moto única en homenaje a su padre. En mayo de 1990, Piero contesta la carta aprobando el uso del escudo del Cavallino Rampante en la moto y desea buena suerte al gurú de MC Agusta.

Empezando de cero, la inspiración de David fue que Enzo empezó a competir en una Scott de dos tiempos y se imaginó cómo es que Ferrari hubiera construido una moto. Cuatro años y tres mil horas de trabajo después, su creación estaba terminada. La moto equipa un motor de 900cc con doble árbol de levas y una caja de cinco velocidades. El chasis tubular está hecho de un Reynolds 531 y la carrocería es de aluminio producida por Terry Hall, quien también fabricó los megáfonos de los escapes y en sus propias palabras describe el sonido como “un Messerschmitt persiguiendo un Spitfire”. También cuenta con algunas señales de diseño inspiradas en los Ferraris de la época, como las ventilas laterales al estilo del Testarossa.

Nunca fue probada a sus máximas capacidades, se estima que la Ferrari 900 es capaz de alcanzar los 265 km/h gracias a los 105 bhp producidos a 8,800 rpm.

Esta única pieza se vendió en aproximadamente 138 mil dólares en una subasta de Bonham’s llevada a cabo hace unas semanas. Aunque muy rara, ya había tratado venderse a precios más altos en otras ocasiones sin éxito alguno.

Podremos ver todo tipo de mercancía con marca Ferrari pero dudo que se vuelva a ver una moto que cargue tan famoso escudo, quien sea que la haya comprado realizó una buena adquisición.

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Si quieres me puedes llamar purista, pero la verdad no soy fan de cualquier tipo de auto modificado, sea Ferrari o sea un Vochito, es muy difícil que caigan en mi agrado. Eso no quiere decir que esté cerrado a algún cambio estético o mecánico que le puedas hacer a tu auto, mientras éste sea un tanto sutil por mi no hay problema.

Entiendo que hay quien quiere y puede tener un auto de 200 mil dólares y querer hacerlo más exclusivo metiéndole otros miles de dólares en equipo y modificaciones, pero no es mi estilo. Mi desagrado se acrecenta con quienes modifican las grandes marcas de deportivos, desde un simple obsurecimiento de faros por Novitec hasta las locuras que hace Mansory, son cosas que simplemente yo no acepto.

Claro que hay sus excepciones, como el Ferrari 599VX hecho por la compañía tuneadora estadounidense Vorsteiner. El kit es básicamente un set de piezas nuevas que mejoran la aerodinámica y un 70% mas ligeras que las del 599 GTB. Las partes van desde paragolpes delantero, trasero con difusor integrado, alerón trasero, faldones, cofre con ventilas, rines exclusivos forjados en mono bloque y sistema de escape también exclusivo en acero inoxidable hecho por BBI el cual produce un sonido que te dejará con la boca abierta. Por su parte, el motor lo han mantenido intacto.

Otro propósito de este kit es hacer parecer al 599 normal más al exclusivo para pista 599XX, hacer un XX versión de calle en pocas palabras. El resultado es muy bueno y hasta me atrevo a decir que el 599 GTO se vería mucho mejor con éste terminado más extremo y agresivo. Inclusive al parecer Ferrari permitió que mantuvieran los escudos del Cavallino en las imágenes oficiales del VX, algo que no pasa muy seguido.

La fotogalería y un para de videos los podrás encontrar al abrir la noticia. 

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