No es un secreto que Bugatti esté desarrollando un nuevo super Veyron, pero con competidores como el McLaren P1 y LaFerrari que le ganan en todos los aspectos menos en velocidad máxima sería absurdo crear un nuevo auto que siguiera teniendo la falta de agilidad del Veyron y tan solo fuera unos cuantos km/h más rápido que el Super Sport.
Ésta es la primera imagen del nuevo Lamborghini de edición ultra limitada del que les hablé ayer, y acompañando a la foto viene la primera parte de información sobre las especificaciones del impresionante Lamborghini.
Muchos nos preguntamos qué es lo que Lamborghini va a llevar al próximo-a-empezar Salón de Ginebra, sobre todo porque celebran su 50 aniversario y porque ya anunciaron que van a presentar un modelo especial para conmemorar dicho hito.
Más de dos años han pasado desde la presentación del Lamborghini Sesto Elemento en el Auto Show de Paris del 2010, mientras que hace poco más de un año, en el Auto Show de Frankfurt, se anunció que éste radical auto para pista sería producido en una edición limitada de 20 ejemplares.
Todo se había mantenido bastante silencioso, hasta que en la más reciente edición de la revista oficial de Audi (dueña de Lamborghini), un pequeño artículo nos informa acerca de algunos cambios que están proyectados para la versión de producción.
El Sesto Elemento de producción se mantendrá prácticamente idéntico al concepto, siendo mejoras en la rigidez del auto y la seguridad de la estructura, los únicos cambios que se tienen proyectados.
Esto quiere decir que elementos como el interior radical y el peso ultra ligero, no presentarán cambio alguno. Al igual que en el F150, el Sesto Elemento cuenta con los asientos como parte de la estructura del monocasco, lo que ayuda a mantener el peso bajo.
Algo que suena un poco “decepcionante” es que el Sesto Elemento equipará el mismo motor, transmisión, y sistema de tracción del Gallardo LP570-4 Superleggera. Es decir un V10 5.2 litros de 562 hp y 368 lb/ft de torque acoplado a una transmisión secuencial de seis velocidades que manda la potencia a las cuatro ruedas. La diferencia es que el Sesto Elemento pesará tan solo 1 tonelada, lo cual le ayudará a alcanzar los 100 km/h desde 0 en 2.5 segundos y alcanzar una velocidad máxima superior a los 320 km/h.
Recuerda que el Sesto Elemento será exclusivo para su uso en pista, igual que el FXX y 599XX de Ferrari, y su producción estará limitada a solamente 20 unidades.
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Estamos en una época en la que ser auto-entusiasta nos está trayendo muchas satisfacciones. Entre las mas grandes de ellas se encuentran el cuarteto de superautos mas moderno, el Ferrari F70, McLaren P1, Porsche 918 Spyder y el “Super” Veyron. Parece ser que Lamborghini no se quiere quedar afuera de la fiesta, así que con el pretexto de celebrar su 50 aniversario, han anunciado que van a revelar un nuevo modelo.
El auto fue descrito como un “auto especial” con un diseño “one-off“, y que no será un diseño retro o la interpretación moderna de un clásico. Esto me hace pensar que lamentablemente el auto sea al estilo del Aventador J, simplemente un auto único para mostrar las capacidades de personalización de Lamborghini.
Entre los festejos del cincuenta aniversario, está el de realizar el Grande Giro Lamborghini, un rally de 1,200 km a través de Italia, que comenzará el 7 de mayo, el mismo día que la primer piedra fue puesta en la fábrica de Sant’Agata Bolognese hace 50 años.
Si bien es probable que el auto sea un one-off, puede ser que si es bien recibido Lamborghini decida llevarlo a la producción, pero eso puede tomar años. Solo basta con mencionar que del Sesto Elemento de producción todavía no ha salido.
No soy muy fan de los autos convertibles, pero debo decir que el nuevo Lamborghini Aventador LP700-4 Roadster se ve muy sexy sin techo. Claro que no lo escogería en vez del coupè, pero si estuviera buscando un convertible, definitivamente éste sería el indicado.
A diferencia de otros Spiders como el Ferrari 458 o el McLaren MP4-12C, el Aventador cuenta con un techo de fibra de carbono que tiene que ser removido a mano. El techo está formado por dos partes, pesa unos 5 kg y puede ser guardado en el compartimento para equipaje en el frente del auto. Además, el Aventador Roadster cuenta con una ventana trasera eléctrica y un deflector de viento delantero que puede ser manualmente removido, dándole la opción a los pasajeros de disfrutar de los elementos y el sonido del motor a su gusto.
En cuanto a desempeño el Lamborghini no deja nada que desear. A parte de tener un V12 que suena como la gloria, le toma llegar de 0-100 km/h en 3 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 350 km/h.
Una característica nueva que se me hizo interesante, son los nuevos rines Dione de 20/21″ hechos de aluminio forjado y que reducen el peso del auto en 10 kg en comparación con los rines estándar.
Pero el desempeño no lo es todo, Lamborghini está produciendo autos más verdes, y el Aventador Roadster cuenta con dos sistemas para reducir su consumo, uno de desactivación de clindros, y un innovador Start & Stop con capacitores de alto desempeño.
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Aunque fue presentado hace 2 años en el Auto Show de Paris, el Sesto Elemento de Lamborghini no deja de impresionar y causar revuelo. El fotógrafo Chester Ng, capturó a este toro tan especial en las calles de Hong Kong, y en lo que creo es el mejor photoshoot del Sesto Elemento.
Para refrescar un poco la memoria, el Sesto Elemento está equipado con el mismo motor V10 del Gallardo con 570 hp. La diferencia es que el SE pesa tan sólo una tonelada, lo que lo hace tener una relación peso potencia mejor que la del Bugatti Veyron, llevándolo a acelerar de 0-100 km/h en 2.5 segundos y a alcanzar una velocidad máxima superior a los 350 km/h.
El SE no es legal para su uso en calle, y aunque ya se anunció que está planeado para producirse en una serie súper limitada de 20 modelos, no hemos escuchado muchas nuevas noticias recientes de éste espectacular auto.
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Capturar y transmitir sentimientos por medio de una cámara no es una tarea fácil, menos en el mundo de los automóviles donde, hoy en día, la mayoría de los videos parecen enfocarse en velocidad y números, mandando a un segundo plano la pasión que hay detrás de cada automóvil.
Igual piensas que se necesitaría un documental para transmitir el verdadero sentimiento de un auto, y mucho más de un ícono como lo es el Lamborghini Countach. Pero sucede al revés, en poco más de cuatro minutos, el video a continuación, nos transmite toda esa pasión de un dueño y su más preciado auto.
A mi no me tocó vivir el nacimiento del Countach, pero 20 años después de su presentación, fue de los autos que empezaron a cultivar mi pasión por los coches desde muy pequeño. Y si, yo también tuve un poster del Countach en mi cuarto, que ahora está colgado en la pared de otro cuarto.
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Diez años es lo que toma a una compañía de autos deportivos suplir su modelo más alto de la gama, así como está pasando con el Ferrari F70 y el Porsche 918. Generalmente sus demás autos tienen una vida de 5-6 años en los que el modelo recibe un par de cambios estéticos, así como versiones deportivas o especiales del mismo modelo son presentadas.
Esto parece no aplicar para Lamborghini y el Gallardo, el cual ya tiene 10 años de vida y además ha engendrado tantas versiones que ya es difícil recordar todas y cada una de ellas.
Para empeorar las cosas, Lamborghini ha lanzado una “nueva” versión del LP560-4 que al igual que una persona que recibe cirugía plástica tras cirugía plástica, el resultado final en vez de ser mejor, es peor que lo que se tenía en un principio. Son tantos ya los retoques que se le han dado al Gallardo que el frente parece un body-kit bastante malo y por detrás parece una réplica mal hecha.
Este (esperemos) último facelift sólo será aplicado a los modelos LP560-4 Coupè y Spyder, mientras que los LP550-2 Coupè y Spyder se mantendrán sin cambio alguno, y los LP570-4 Superleggera y Spyder Performante reciben un nuevo paquete “Versione Tecnica” con cambios E-Gear, un sistema de levantamiento hidráulico para los molestos topes y baches, y pinturas especiales.
Por otra parte, como ya lo había anunciado, el Aventador se vuelve más verde.
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Ducati y Yamaha lanzaron comunicados de prensa en el que informan el abandono del múltiple campeón de Moto GP, Valentino Rossi, del equipo “italiano” y su regreso a Yamaha a partir de la temporada 2013.
Nada sorprendente después de ver la pobre actuación de Ducati en los dos últimos años en la categoría mas alta de Moto GP y la constante inconformidad del piloto italiano ante tal desempeño.
Rossi regresará a ser coequipero de Jorge Lorenzo mientras se rumora que Andrea Dovizioso tomará su lugar y estará junto a Nicky Hayden en Ducati.
Hablando de la famosa marca de motos, Audi AG acaba de publicar su Reporte Financiero Interno del 2012. En él, confirman que el Grupo Audi ha adquirido el 100% de las acciones de Ducati, pero también dan a conocer detalles interesantes sobre dicha transacción.
Para empezar, el grupo pagó €747 millones (980 MDD al tipo de cambio del día de la compra), lo que es menos de los €860 millones (1,100 MDD) que inicialmente se había reportado. Lo más interesante del reporte es que Lamborghini fue quien compró a Ducati, haciéndola su subsidiaria.
Esto más que nada es una estrategia de negocios, Lamborghini es propiedad de Audi, pero la añadidura de Ducati a Lamborghini en vez de a Audi tiene sus ventajas en la Unión Europea, donde las leyes contra las emisiones son cada vez más estrictas y presentan un problema para las marcas de autos deportivos como Lamborghini.
Aunque una solución podría ser pagar las multas en las que se incurren, otra solución es añadir una flota de autos de bajas emisiones a la marca para reducir el promedio de emisiones y evitar las multas. He ahí la razón de la adquisición por parte de Lamborghini.
Claro que está mucho mejor comprar una marca de motos deportivas que cumplen con este cometido en vez de hacer un auto de ciudad que no va nada con la marca, entiéndase el Aston Martin Cygnet.
La diferencia de manejar un exótico en México y en otras partes del mundo no es sólo el impedimento proporcionado por el estado de las calles, sino el riesgo de perder la libertad o hasta la vida a manos de delincuentes por el simple hecho de se propietario de dicho auto.
Es triste ver que en nuestro país es imposible disfrutar de la riqueza que, en muchos casos, la gente se gana a base de sangre, sudor y lágrimas, que ya no es posible encontrarse un exótico en la calle sin el séquito de guardaespaldas y autos de seguridad detrás de ellos, que los mexicanos vivimos con miedo de que secuestradores y delincuentes de cuello blanco nos quiten impunemente por lo que hemos trabajado toda nuestra vida.
Afortunadamente el conductor del Lamborghini pudo escapar a los atacantes y esconderse toda la noche en el bosque, mientras que su acompañante sigue desaparecido y dos escoltas perdieron la vida.
¿Se hará justicia? Espero que sí.
Via | La Libertad
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