La afamada pista de Nardò, completa con el Centro Técnico y la pista de alta velocidad, pasará a ser propiedad de Porsche en mayo de este año.

La pista localizada en Apulia en la Provincia de Lecce al sur de Italia, cuenta con una pista para pruebas de maniobras de 6.2 kilómetros, el famoso óvalo de 12.5 kilómetros de longitud y una sección especial para simular diferentes tipos de terreno y condiciones climáticas. En su totalidad, Nardò cubre un terreno de 700 hectáreas, y es posible de verla desde el espacio exterior.
Una ventaja que tiene Nardò es el goce de buen clima durante todo el año, lo que hace que la pista pueda ser usada en tres turnos diarios, siete días a la semana.

Porsche tiene planeado mejorar las instalaciones y ofrecer la pista para que los clientes prueben y desarrollen nuevos vehículos de la compañía. Espero que no sean egoístas y de ahora en adelante solo dejen que ingresen a Nardò autos de su compañía.

Ve el video del equipo de Top Gear probando un Aventador, un Noble y un McLaren en esta pista de alta velocidad después de abrir la noticia.

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El diseñador del 911, Ferdinand Alexander Porsche, falleció el día de hoy a la edad de 76 años en Salzburg, Austria por razones desconocidas.

El nieto de Ferdinand Porsche no sólo diseñó el incónico 911 (que hasta hoy en día sigue manteniendo la misma línea), también fue el responsable del Porsche 904 y el Formula Uno Type 804 y fundó la compañía de diseño industrial Porsche Design Studio en 1972.

Ferdinand Alexander Porsche mantuvo una relación vitalicia con Porsche AG como socio y miembro de la Junta de Supervisores. Incluso después de retirarse de la línea frontal de operaciones del negocio, él contribuyó al diseño de Porsche durante muchas décadas e inclusive ayudó mucho a la compañía durante la crisis que pasó a principios de los 90 y donde Ferdinand tuvo una gran responsabilidad en el cambio económico positivo de esta.

El Porsche 911 se ha vuelto un ícono de la historia automotriz y aunque sus diseño ya se ha tornado en algo aburrido y repetitivo eso no quita todo lo que ha revolucionado la industria.

Fundado en el 2009, el Sports Car Club de China cuenta con una de las colecciones de superautos mas sorprendentes del mundo, cuenta con mas de 700 autos y tiene 15 sucursales alrededor del país.

Estos autos pertenecen a varios miembros, que con el reciente crecimiento económico de China han logrado amasar fortunas inmensas que por consecuencia hacen que clubes como éste existan. Sólo basta con ver el video para darse cuenta de lo impresionante que es el SCC, y eso que no incluye otros autos raros que pertenecen al club como el Aston Martin One-77.

Ve el video después de abrir la noticia.  

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El ciclo de los superautos de Ferrari y Porsche ha llegado a su fin, lo que significa que estamos prontos a conocer lo que serán el nuevo “Enzo” y su rival alemán el Porsche 918 Spyder.

Del nuevo super Ferrari ya he publicado varia información e inclusive fotos espías, ahora es el turno del 918 Spyder. El 918 fue presentado como concepto en 2010 y  Porsche no ha soltado información oficialmente sobre si será producido, la siguiente información viene de una fuente muy confiable y nos da una probadita de lo que equipará la versión de producción.

Como fue establecido desde el principio el 918 tendrá propulsión híbrida. El motor a gasolina es un 4.2l V8 que produce 550hp y al momento que los motores eléctricos trabajen, la potencia producida en conjunto será de 770 hp. Otro beneficio del sistema híbrido es el consumo, que se dice será de 3 litros por cada 100 kilómetros, impresionante para un superauto.

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El final de la disputa por la licencia de tener Porsche en Forza Motorsport 4 ha llegado a su fin y la marca de Stuttgart por fin va a estar presente en el simulador para Xbox 360.

No se si es un acuerdo entre Turn 10 y Electronic Arts (dueños de la exclusividad de Porsche en videojuegos) o si la licencia de exclusividad caducó pero por fin todos los auto-entusiastas que nos gustan estos juegos podremos disfrutar de “manejar” estos incónicos coches que estaban ausentes en Forza.

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Después de que por tanto tiempo se rumorara que la mini SUV de Porsche se llamaría Cajún, hoy la armadora de Stuttgart anuncia oficialmente que el nombre será Macan.

La nueva SUV comenzará a salir de las líneas de producción de Leipzig en 2013 y es un pilar importante para la estrategia de 2018 en la que Porsche aumentará su portafolio de modelos. La Macan (nombre derivando de tigre en India) tendrá el mismo chasis de la Q5 de Audi aunque con mejoras para hacer de esta un Porsche “digno” y se rumora habrá versiones híbrida y de tres puertas.

Aunque estoy seguro que esta SUV siendo más pequeña tendrá un excelente dinamismo todavía no estoy convencido de la inclución de camionetas en el roster de Porsche. El Panamera por otra parte, aunque visualmente no es atractivo, todavía lo digiero un poco más. Ya se que la Cayenne tiene mucho que ver en que esta marca todavía exista hoy en día y continuemos a disfrutar de sus deportivos, pero aún así no me hace feliz.

Abre la noticia para ver un video de introducción al modelo.

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Un multimillonario que radica en Los Angeles decidió mudarse a vivir a Paris, pero decidió llevarse consigo su colección de superautos y autos de lujo. Para esto contrató a JP Logistics para hacer el servicio de mudanza de puerta a puerta y requirió un seguro por U$20 millones.

Al parecer el coleccionista escogió los coches más emblemáticos de su colección para llevarse consigo. Entre estos vemos un par de Veyron, el trío de super Ferraris (F40, F50 y Enzo), varios Rolls Royce, un Maserati MC-12, un Carrera GT. Los autos son como un amor y es difíciles deshacerse de ellos, sobre todo si uno es un auto-entusiasta y no es una situación forzosa. Si se tienen los medios para mudar una colección al otro lado del charco, ciertamente es la opción mas viable para un amante de los motores.

Checa el video de parte de la mudanza después de abrir la noticia.

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Preparándose para el sesenta aniversario de las doce horas de Sebring durante la fecha de pruebas que se llevaron a cabo el pasado 9 de febrero, debutó el nuevo 911 GT3 RSR.

Aunque designado como modelo 2012, el RSR todavía está basado en el 997 y no en el nuevo 991. El mismo motor cuatro litros, seis cilindros boxer es el corazón de este auto de carreras, equipado con restrictores de aire que limitan el poder del GT3 a 460 hp. Un cambio estético notable es la entrada de aire del cofre que ha sido removida en favor de dos entradas de aire laterales ala 911 GT2 Rs.

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Después de las grandes batallas entre Ford y Ferrari a finales de los años 60, Porsche llegó para dominar el World Sportscar Championship.

En 1968 lograron acaparar el podio en Daytona y en 1970 regresaron a la victoria con el revolucionario 917K en manos de Pedro Rodríguez, Leo Kinnunen y Brian Redman.

Esta sería la primera vez que Pedro ganara esta carrera en formato de 24 horas, hazaña que repetiría al siguiente año con Jackie Oliver como su coequipero.

El dominio de Porsche fue tal en aquella edición de las 24 horas de Daytona, que ganaron por una diferencia de 45 vueltas sobre el otro 917K y rompieron el récord de distancia recorrida en Daytona por 600 kilómetros.

Esta victoria en 1970 marcaría el dominio de Porsche en la carrera a venir por las siguientes dos décadas.

Mucha gente tiene el prejuicio contra los coches estadounidenses que únicamente sirven para ir rápido en línea recta. Cuando leemos que un auto estadounidense se va a enfrentar a los deportivos europeos en una vuelta contra tiempo en cualquier circuito, estamos acostumbrados a que la mayoría de las veces los europeos se llevan la victoria.

Para demostrar (o refutar) este hecho la gente de SportAuto llevó el Mustang Boss 302 Laguna Seca, orientado para la pista y equipado con un motor V8 de 5.0 litros capaz de producir 440 hp y 380 lb-ft. de torque, al circuito alemán de Hockenheim donde ya han probado otros autos europeos que van a comparar contra el Boss y también hacen una comparación de aceleración y frenado contra el nuevo Porsche 911.

El Mustang ($41,000) es comparado con el Aston Martin DBS ($275,000 V12 510hp), Ferrari California ($193,000 V8 453hp), Audi R8 ($114,000 V8 430 hp), BMW M5  ($104,000 V8 TT 560hp) y BMW M3 ($59,000 V8 414hp)

Una vez mas te recuerdo que los tiempos de vuelta son muy relativos a las condiciones del día y al piloto, pero hay que dar crédito a quien se lo merece.

¿Crees que el Mustang pueda ser mejor que sus rivales Europeos que llegan a tener un precio hasta seis veces más alto?

Via | SportAuto

Después de dos años de espera y un año de retraso en su lanzamiento, a mediados del 2011 el McLaren MP4-12C por fin hizo su debut en estado de producción. Con el mero propósito de destronar al Ferrari 458 Italia y listo para opacar a todos sus rivales del segmento los primeros MP4-12C para prensa fueron probados. ¿Realmente cumplió con las promesas y fue un éxito?

Ron Dennis, jefe de McLaren Automotive, prometió que el MP4 iba a ser un “cambiador de juego”, el coche que en su segmento iba a superar a su rival mas fuerte en todos los aspectos de desempeño, y no solo eso, sino que los clientes iban a tener el mejor servicio y experiencia de compra a través de sus agencias. El problema es que a partir de las primeras reseñas de la prensa, los retrasos de entrega a los clientes y fallas del coche, todas estas promesas empezaron a parecer mentiras.

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¿Es el nuevo Lamborghini Aventador tan rápido cómo dicen? ¿Es capaz de alxanzar los 100 km/h en menos de tres segundos? ¿Los 200 en menos de 9 e ir de 0-300km/h en 24.5 segundos? ¿En cualquier caso se justifica su precio de U$390,000?

Todas estas preguntas son contestadas en la batalla que Autocar nos presenta en este video donde ponen a competir al Aventador contra el Porsche más rápido que está a la venta, el 911 GT2 RS  con 611hp, más torque y 250 kg más ligero que el Lambo, y el Mercedes SLS AMG con un V8 supercargado de 563 hp, ambos con un precio que es $125,000 dólares menor.

¿Será el Lamborghini capaz de derrotar a estos coches y justificar su precio?

Via | Autocar YouTube