¿Qué es más rápido, más barato, y más eficiente para cruzar la Ciudad de México? ¿El primer piso de Periférico, el segundo piso, o el transporte público?
No te hagas bolas, los nuevos horarios de los parquímetros en Polanco son sólo para nuevos parquímetros.
Todos sabemos que tenemos que respetar las reglas de tránsito, pero más allá de eso hay ciertas reglas de “etiqueta” que tenemos que seguir al conducir en carretera y muchas veces se relacionan con las leyes de tránsito.
Dos nuevas colonias en la Ciudad de México podrían sumarse al uso de parquímetros, todo depende de la aprobación mediante una consulta ciudadana que se llevará a cabo el próximo 20 de enero.
Las colonias en cuestión son la Roma y la Condesa, las cuales creo que sufren en gran medida por la falta de dicho controlador de espacio público. Aunque no vivo en ninguna de ellas, son lugares que visito con cierta frecuencia y debo decir que si veo los beneficios que el sistema de parquímetros podría brindarle a ellas.
Igual estás pensando que no alguna persona se va a hacer rico con el dinero procediente de los parquímetros. Pues estás equivocado. El 30% de las recaudaciones se va a la Autoridad del Espacio Público del DF, la cual usará dichos recursos exclusivamente para mejorar los espacios públicos (parques, calles, banquetas, etc.) dentro de la zona de los parquímetros, 20% se usa para mejorar la seguridad de la zona y el 50% para cubrir gastos de operación y mantenimiento. En pocas palabras, si no los usas, no pagas ningún impuesto por mejorar tu colonia ni por mantener los parquímetros.
Siendo un ferviente aborrecedor de los acaparadores y vendedores del espacio público, también conocidos como “viene-vienes”, es otro gran beneficio que con los parquímetros ya no les tenga que dar dinero a estas personas que hacen lo mejor que pueden para extorsionarte.
Y no solo son los beneficios obtenidos por la recaudación de los parquímetros. Aunque es más barato que el franelero, este sistema fomenta el uso de otros medios de transporte para evitar el forzoso pago del parquímetro, lo que se traduce en menos tráfico, menos contaminación y menos estrés.
Toda la información sobre el sistema la puedes encontrar en las páginas de EcoParq, y Parquímetros-Ya, así como en el video que puedes ver al abrir la noticia. Si no sabes donde te toca votar, consultalo en la página de Consulta DF.
Todos conocemos lo que significa el concepto de “conductor designado” y alguna vez lo hemos necesitado o hemos cumplido esa función. La nueva tendencia que se está propagando rápidamente gracias a la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) en Estados Unidos, es la del Texteador Designado.
¿Qué es eso? Fácil, con el fin de evitar accidentes, si al ir manejando vas acompañado, esa persona podrá contestar tus textos desde tu teléfono o desde el suyo, así de sencillo. Claro que si son textos muy personales, o tienes un amante, no vas a querer que nadie conteste, por lo que te tendrás que esperar para contestarlos.
Se me hace una excelente propuesta, pero si creo que en México faltan copilotos. Si te fijas en el tráfico, generalmente los autos vienen vacíos, solamente el conductor los ocupa. También sería importante difundir la cultura de los “car poolers” en nuestro país.
Ve el video de esta campaña al abrir la noticia.
Estamos en época de lluvias y mucha gente cree que esa es razón suficiente para utilizar los faros de niebla, lo cual es incorrecto. Claro que este comportamiento no es exclusivo de esta época, todo el año rondan por las calles gente que cree que su auto se ve mas cool porque trae prendidas las luces de niebla, que ni si quiera apuntan al piso como deberían, sino las mueven para que alumbren lo mas alto posible lo que ocasiona grandes molestias a los demás conductores como yo.
Las luces de niebla están hechas para usarse no en lluvia, no de noche, no cuando llueve mucho, no para que tu coche se vea mas deportivo o mas padre, sino para mejorar tu visión y hacerte mas visible a los demás únicamente en NIEBLA y NIEVE.
En otros países, las leyes indican que el uso de estos faros especiales debe de ser cuando en condiciones de neblina la visibilidad sea menor a 100 metros para los faros delanteros y menor a 50 metros para los traseros. Todo esto tiene una razón, no porque un papel lo diga tiene que ser la verdad, pero en este caso hay otras razones que explican porque no se deben de usar las luces de neblina.
Las luces de neblina delanteras ayudan a que veas mejor ya que al alumbrar desde un punto bajo, reducen la luz reflejada por la neblina y alumbran mejor las líneas blancas en el pavimento y las aceras, también ayudan a que los conductores en sentido contrario te vean mejor. En caso de neblina, se recomienda usar tanto las luces de neblina como las normales pero hay quienes recomiendan que deberán de usarse las luces de neblina en vez de las normales. De noche también he visto quien recomienda que se pruebe usar únicamente las de neblina. Jamás se deben de usar las luces altas (o largas) en presencia de neblina ya que reflejan la luz hacia el conductor, reduciendo la visibilidad.
Por su parte, las luces traseras cumplen con la función de que los otros conductores te vean, pero se deben usar sólamente cuando la visibilidad es bastante limitada.
Cuando las luces de niebla tanto delanteras como traseras son usadas en situaciones que no son necesarias, deslumbran a otros conductores, peatones y demás. Dicho en otras palabras son molestas para la vista, lastiman los ojos. Las luces traseras pueden confundirse con las luces de freno, al igual que pueden fatigar a la gente ya que la exposición constante a luces brillantes tiene este efecto. Entiendo que haya quien crea que al usarlas en la lluvia ayudan, pero eso es incorrecto.
Si quieres usar tus luces de neblina en caso de que no haya ni neblina ni nieve, hazlo siempre y cuando no haya nadie mas en la calle. Piensa que son igual que las luces largas y ten consideración hacia los demás.
A mis 14 años de edad empecé a conducir coches y recuerdo que cuando me presenté en la oficina de Tránsito para hacer mi examen de manejo y conocimientos, el de manejo nunca lo realicé y la persona que me aplicaba el de conocimiento puso todas las respuestas correctas en la computadora, no se por qué razón. A partir de entonces, me he ido dando cuenta que en México, como en muchos otros países, no existe una educación vial. No necesitamos de nada mas que de dinero para adquirir una licencia de conducir, no contamos con guías de manejo y cada día la gente respeta menos las leyes de vialidad.
Desde el momento que abrí mi blog, he estado trabajando en una idea para ayudar a mejorar la educación vial y por fin logré hacer una serie de imágenes en las que indico la forma correcta de manejar en casos que desde mi punto de vista, la gente actúa de forma incorrecta, y así poco a poco lograr este cometido. Lógicamente me faltan muchos puntos por cubrir, pero si me quedo esperando a tener todos juntos, jamás voy a terminar y seguramente aburriría a mis lectores con un post tan largo.
