Todos sabemos que la mayor desventaja de tener un Ferrari FXX es que éste no puede ser usado en la calle, su uso es exclusivo en la pista. Esto no ha detenido a un par de dementes a convertir sus FXX en legales para la calle. El dueño del FXX pintado en el color único “Pininfarina Plasticrom” lo legalizó en Suiza para el uso en la calle, a un costo de $245,000 dólares por la obtención de placas y la inspección. Por otra parte, los modificadores de Edo Competition transformaron un FXX para poder circular en la calle, añadiendo freno de mano, luces traseras, y todo lo necesario para obtener ese permiso, y también transformaron un Enzo en un FXX de calle.

Un nuevo FXX legal para calle, fue visto durante Chelsea Auto Legends que se llevó a cabo hace unos días en las afueras de Londres. A grandes rasgos, se puede ver que el FXX cuenta con direccionales, luces de freno, y cinturones de seguridad normales en vez de un arnés de carreras, indicios que dan a pensar que el FXX que pudo haber sido convertido para su uso en calle.

Las placas con las que cuenta son de “intercambio” las cuales se suponen dan permiso para manejar cualquier auto al Ministerio de Transporte. Pero lógicamente como vemos en el video ése no es el uso que se les da.

En el video también vemos un Maserati MC12 Corsa que fue hecho legal para la calle por Edo Competition y que rondó mucho tiempo por las calles de Mónaco. Entre el FXX y el MC12 Corsa hacen lo que muy pocos otros autos pueden hacer, opacar a un Enzo y a un MC12 que también estaban presentes.

Ve los dos videos al abrir la noticia.

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En tan solo tres semanas un auto cuya carrocería es completamente impresa en 3D, pasó de ser un diseño a carrocería funcional..

Llamado “Aerion” el auto fue construido por un equipo de 16 ingenieros que compiten en el Grupo T de la Formula Student 2012. Utilizando una impresora Mammoth Stereolitográfica de la compañía Materialise, la carrocería no fue un problema para ser impresa. Ésta no es un solo bloque, sino son varias partes con pivotes y uniones que facilitan el ensamblaje.

Los canales de enfriamiento y los pods laterales también fueron impresos, así como la textura de piel de tiburón en la nariz, la cual se cree beneficia la aerodinámica del auto. El pod izquierdo cuenta con una boquilla impresa detrás del radiador y del difusor, la cual optimiza el enfriamiento por medio de la creación del flujo ideal de aire através del radiador. En el pod derecho, canales complejos fueron desarrollados e impresos para crear un efecto ciclón que remueve la tierra y el agua del aire antes de que éste entre al compartimento del motor.

El desempeño es bastante bueno, 0-100 km/h en cuatro segundos y una velocidad máxima de 140 km/h gracias a su motor eléctrico de 224 hp.

Lo que estamos viendo aquí es el futuro cercano de la industria automotriz. Desde la refacción que va a ser enviada por email y no por barco, hasta el diseño de carrocerías únicas al estilo de coachbuilding.

Ve un video y la galería al abrir la noticia.

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Todos conocemos lo que significa el concepto de “conductor designado” y alguna vez lo hemos necesitado o hemos cumplido esa función. La nueva tendencia que se está propagando rápidamente gracias a la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) en Estados Unidos, es la del Texteador Designado.

¿Qué es eso? Fácil, con el fin de evitar accidentes, si al ir manejando vas acompañado, esa persona podrá contestar tus textos desde tu teléfono o desde el suyo, así de sencillo. Claro que si son textos muy personales, o tienes un amante, no vas a querer que nadie conteste, por lo que te tendrás que esperar para contestarlos.

Se me hace una excelente propuesta, pero si creo que en México faltan copilotos. Si te fijas en el tráfico, generalmente los autos vienen vacíos, solamente el conductor los ocupa. También sería importante difundir la cultura de los “car poolers” en nuestro país.

Ve el video de esta campaña al abrir la noticia. 

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Considerado el mejor auto construido por Aston Martin, el DBR1/2 de 1957 fue puesto a la venta por £20,000,000 ó algo así como 32 MDD, lo cual lo pone muy cerca del auto más caro del mundo, el Ferrari 250 GTO, y como el auto británico mas caro en la historia.

Su nombre DBR proviene de David Brown Racing, y la nomenclatura “/2” debido a que es el segundo de cinco DBR1s construidos. Éste auto subió a lo mas alto del podio en los 1,000 km de Spa a manos de Tony Brooks y Noël Cunningham-Reidlas y en las 24 Horas de Le Mans de 1959 bajo la condicción de Roy Salvadori, David Brown y Carroll Shelby. Stirling Moss lo llevó a la victoria en las ediciones de 1958 y 1959 del RAC Tourist Trophy en Goodwood.

Equipado con un motor 6 cilindros en linea de 2,992 cc y 250 hp y junto al bajo peso de 801 kg, éste DBR1 es capaz de superar los 250 km/h, un factor muy importante en su victoria en Le Mans.

En caso de que el Aston Martin sea vendido al precio publicado, se convertirá en el auto británico jamás vendido, cuadriplicando el precio del Bentley de 1929 que se vendió en £5 millones en una subasta.

Abre la noticia y ve la fotogalería de éste impresionante auto.

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Debo de decir que cuando Toyota anunció que estaba haciendo un coche para los auto-entusiastas que iba a ser barato, de tracción trasera y divertido, me mantuve muy escéptico sobre el asunto.

Las primeras pruebas han empezado a ser publicadas y creo que la mejor de éstas es la de Chris Harris, quien compara el GT-86 con un Nissan 370Z y un Porsche Cayman usado. El Nissan siendo un poco más caro, mientras que el Cayman, sorprendentemente, un 30% más barato.

Claro que esto es en el mercado inglés, lo cual deja muy en claro lo caros que son los autos en nuestro país. De unos años para acá la inflación en el precio de los autos me ha sorprendido. Todavía no puedo creer que un auto básico como el Chevrolet Cruze cueste más de $220,000 y esté equipado con tecnología tan vieja como frenos de tambor, o que un Golf GTI con míseros 210hp cueste desde $390,000 y que VW te trate de vender la idea de que es un “Audi barato”, de risa. Pero ese es otro asunto, así que enfoquémonos en el GT-86.

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Sinceramente no soy seguidor de las carreras de NASCAR, nunca en mi vida he visto una carrera completa de ninguna de las series, no me llama la atención básicamente por su falta de verdaderos circuitos. Hay muchas otras series que me entretienen más.

Esto no quiere decir que no esté enterado de las cosas importantes que pasan, se que Dodge acaba de decidir salirse de la serie, lo que se me hace una buena decisión, que Allmendinger fue suspendido por consumo de drogas y que Kurt Busch tiene problemas de control de ira.

Así como se eso, también vi que Danica Patrick sufrió daños en su auto gracias a que un espectador lanzó un zapato a la pista, lo cual le impidió lo que posiblemente hubiera sido una victoria. “Algo está jodido” palabras de Patrick que resumen el daño que el zapato de dueño desconocido realizó.
Lo peor del asunto es que Danica iba rumbo a su primer victoria en la NASCAR y le fue evitada por un espectador algo loco.

Ve el video al abrir la noticia.

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Éste año el Shelby Cobra cumple 50 años, para festejar dicho aniversario y hacer un tributo al recientemente fallecido Carroll Shelby, se nombró al Shelby la “marca destacada” de los eventos llevados a cabo en Monterey, California el fin de semana pasado.

45 Cobras originales participaron en el evento, modelos 289 y 427, el primer Cobra construido, el primer modelo de competición, el famoso Dragonsnake y el último Daytona Coupé dieron una vuelta a la pista de Laguna Seca. Más de $75 millones de dólares en Shelbys. Varios Cobra sucumbieron ante fallas mecánicas antes de que la sesión en la pista terminara, mientras que el Daytona Coupè (2286) sufrió un accidente en el que terminó con un poco más que la defensa doblada.

Valuados hasta en más de 7 MDD, el Daytona Coupé es uno de seis ejemplares construidos y uno de cinco que participó en las 24 Horas de Le Mans, carrera para la cual Shelby construyó éste auto ya que en la larga recta de Mulsanne los Cobra eran unos 40 km/h más lentos que los Ferrari 250 GTO. El Daytona es primer auto en ganar el campeonato FIA World Sportscar Championship para un constructor estadounidense.

Podrás pensar que es un casi casi un pecado chocar un auto como éste, pero para eso están hechos, para ser manejados al límite o cerca de él. Mientras el auto no se incendie y quede destruido para siempre, éste va a ser arreglado, pase lo que pase. Yo prefiero verlos en pista y envueltos en un accidente leve ocasionalmente, a jamás volverlos a ver ya que están guardados en el garage de alguien como obras de arte, como en el caso de Ralph Lauren.

Ve las fotogalerías con más de 90 fotos y un video al abrir la noticia.

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Conducir un auto con 1,400 caballos de fuerza en curvas es muy lejano a ser una tarea fácil. Hacerlo mientras el acelerador se queda pegado es una fórmula para el desastre, peor aún si tienes un bosque lleno de árboles a pocos metros de la pista sin nada que impida que choques contra ellos.

Esto fue lo que le pasó a Paul Dallenbach en su Chevy durante la carrera de Pikes Peak, accidentándose contra un grupo de árboles a más de 200km/h. Afortunadamente, al igual que Jeremy Foley y Yuri Kousnetzov, no sufrió ninguna lesión considerable mas que algunos moretones y puntadas en su mano.

Una demostración mas de la seguridad con la que cuentan los autos de carreras hoy en día.

Al abrir la noticia podrás ver un par de videos del accidente.

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Si bien cualquier deporte automotor es altamente riesgoso y mortal, pensarás que alguna carrera como las versiones antiguas del Nürburgring o Spa Francorchamps pueden ser las que mas vidas hayan quitado en su existencia, pero no es así.

La competencia de motocicletas Tourist Trophy en la Isla de Man, situada en el brazo que divide Inglaterra e Irlanda, es definitivamente la carrera más mortal que existe. Con más de 230 muertes en su haber desde 1902, no hay competencia que se le acerque en el deporte automotor.

Aunque mucha gente se ha opuesto ha que se siga llevando a cabo, los pilotos y los residentes de la isla son los responsables de que este histórico evento siga realizándose año con año. Los pilotos están consientes de los riesgos que corren, pero esto no es razón para dejar de competir. Su filosofía es no preocuparse por lo que puede pasar, sino por lo que está pasando.

Antes de partir, los competidores se alinean en Glencrutchery Road, y parten en intervalos de diez segundos. El juez que les marca la partida los toca en la espalda, por la eso de que él puede ser el último en tocar al piloto.

Para que te des una mejor idea de lo que es esta carrera te presento el siguiente video que, en mi opinión, captura mejor que ninguno, la velocidad, el ambiente, y el reto que es correr el TT en la Isla de Man. Con casas, bardas de piedra y cemento, postes, y espectadores al borde de las estrechas calles que las motos recorren a 320 km/h, no hay evento que se le asemeje.
Sebastián Vettel dirá que se necesitan “grandes bolas” para correr en la próxima-a-inaugurarse pista de Nueva York, entonces no se que opine de esta carrera.

Ve el video después de abrir la noticia.

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La temporada de Pastor Maldonado en la F1 ha sido opacada por sus numerosos incidentes en pista con otros pilotos y también por si solo.

Para echarle más fuego a la leña, este fin de semana, durante una presentación en las calles de Caracas y frente a 20,000 espectadores, políticos, militares y Sir Frank Williams, Pastor perdió el control del auto al entrar a una curva y dañó su auto al golpear la banqueta.

Debido a una tormenta el auto no pudo ser reparado y Maldonado no regresó a continuar con la demostración.

Definitivamente nos fue una buena exhibición para el piloto Venezolano quien ya tiene una mala fama debido a sus varios incidentes en pista, tanto es así que en 2 de los 3 videos que yo he visto, los espectadores comentan: “hasta acá chocó”, “Siempre es así… que raro que chocara”.

Ve los videos al abrir la noticia.

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Este fin de semana se llevó a cabo la carrera de subida de montaña, Pikes Peak que por primera vez contó con la totalidad del circuito pavimentada, permitiendo que una nueva ola de autos participaran y que se alcanzaran mayores velocidades.

Como es una carrera de montaña, el riesgo de caer por un acantilado es latente, y Jeremy Foley y su copiloto vivieron esta experiencia en primer plano cuando su Mitsubishi EVO 8 salió de curso y se rodó al menos 7 veces antes de llegar a un alto total.
Las causas del accidente aún son desconocidas, pero me informan que a Foley lo habían reportado 3 veces por fugas en la dirección y que previo al accidente se veía salir humo del auto, así como que  al momento del accidente, los espectadores alcanzaron a ver como Foley giraba a la izquierda pero el auto se siguió de largo.

Tanto el piloto como el copiloto fueron llevados de emergencia a un hospital cercano, pero ambos han sido dados de alta. Definitivamente una demostración de la seguridad en los autos de carrera hoy en día.

Ve el video al abrir la noticia.

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Cuando vemos el video de un intento oficial de dar una vuelta rápida al Nürburgring, generalmente nos espera una grabación con acción, drama y ruidos de motores a altas revoluciones. Pero cuando quitas ese último factor, aunque no parezca tan importante, la vuelta se vuelve aburrida.

Tal es el caso de el video que muestra a un Audi R8 e-Tron atacando el afamado circuito alemán y que carece del excitante sonido del rugir de un motor de combustión interna.

Los ocho minutos y cacho que le tomó al R8 completar la vuelta son un récord para autos eléctricos, que no es gran hazaña considerando que tu competencia sería un Chevrolet Volt o un Tata Nano, a lo mucho un Tesla Roadster.

Estará de moda la energía eléctrica como sustitución a la combustión de gasolina, pero recuerda que en muchas partes del mundo, el generar energía eléctrica es una fuente muy alta de contaminación, así que solamente porque tu auto no saque humo por un escape, no quiere decir que sea más ecológico. También en cuanto a eficiencia en el uso de energía, un auto eléctrico no se compara con un diesel de motor pequeño. No te dejes llevar por las apariencias.

Abre la noticia, y ve el video completo si es que tienes la paciencia, lo más emocionante pasa por ahí de la marca del primer minuto, del resto no te pierdes mucho.

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