Por fin, después de varias probaditas de información, datos estimados, y estudios de diseño, los números oficiales del desempeño del McLaren P1 y las imágenes de la versión final de producción finalmente fueron publicados por McLaren.
Gracias al V8 twin-turbo y a su sistema IPAS, inspirado en el KERS de Formula 1, el P1 es capaz de acelerar de 0-100 km/h en menos de 3 segundos, a 200 km/h en menos de 7, y a 300 km/h en “no más” de 17 segundos (23% más rápido que el McLaren F1). Por alguna extraña razón la velocidad tope está limitada electrónicamente a 350 km/h, lo que me hace pensar que al estar en modo de “bajo arrastre”, o sea con el alerón y todas las partes de aerodinámica activa retractadas, el P1 probablemente se vuelve muy inestable a velocidades muy altas, por lo que mejor limitan la velocidad máxima para evitar pérdidas de control.
Otro nuevo anuncio es el uso de frenos de cerámica Akebono, los cuales están hechos de una cerámica de grado espacial que es más resistente, disipa el calor más efectivamente , y tiene un terminado de espejo, por lo que los discos de freno ahora tienen un poco de “bling”.
Entre el prototipo y la versión de producción solo hay un cambio, y ese es la adición de ductos LTR delante de las ruedas delanteras, con el fin de mejorar el enfriamiento y la carga aerodinámica.
Por otra parte parece que las ventas del P1 durante este ciclo de presentaciones en todo el mundo no parecieron ir muy bien, ya que el número de unidades producidas ha sido disminuido de 500 a 375.
No creas que es todo lo que tenemos que saber del P1, todavía faltan las cifras de peso, carga aerodinámica, y los tiempos de vuelta sobre alguna que otra pista. Así que vete acostumbrado a ver al P1 en la primer página del blog, sobre todo ahora que Ferrari presente el F70.
La galería de fotos en HD de la versión de producción del P1 la puedes ver mas abajo.
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