Antes de que todos conociéramos el Lamborghini Veneno, claro menos los compradores, los clientes potenciales, y uno que otro colado, en Ginebra hubo una presentación previa al debut oficial.
Antes de que todos conociéramos el Lamborghini Veneno, claro menos los compradores, los clientes potenciales, y uno que otro colado, en Ginebra hubo una presentación previa al debut oficial.
El Parcour (o más bien Parkour) es un deporte que se enfoca en moverse en zonas urbanas con gracia y agilidad. Con estos fundamentos en mente, Italdesign junto con Giugiaro llevaron a Ginebra varios Conceptos homónimos del deporte urbano.
El Corvette Stingray fue diseñado para tener una versión convertible desde un principio, razón por la cual muy poco tiempo después del lanzamiento del coupè la versión descapotable ha sido presentada y los únicos cambios estructurales que presenta es el acomodamiento para el almacenamiento del techo y las monturas de los cinturones de seguridad. Debido a esto es que según Chevrolet el Stingray Convertible mantiene la misa relación peso-potencia del coupè.
Hacer de un auto que ya es considerado una obra maestra del diseño un nuevo auto que por lo menos no sea opacado por su forma anterior es una tarea que probablemente sólo los carroceros italianos puedan realizar.
El poco tiempo en el mercado europeo del Golf VII no ha sido otra cosa más que excelente. Buenas ventas, muy buenas reseñas, además de que lo acaban de nombrar auto del año en Europa. Para continuar con esta tendencia, Volkswagen presentó de manera oficial el nuevo GTI en el Salón de Ginebra.
A eso le llamo echar a perder un excelente diseño con un detalle horrible. ¿En qué estaba pensando Alfa Romeo?
El auto con el diseño más reciclado en la historia de la humanidad, el Porsche 911, presenta la versión GT3 de la familia 991, la cual por primera vez desde hace muchos 911’s me agrada en su diseño (sólo en la parte trasera, no se emocionen).
La tortuosa espera ha terminado y el esperado “sucesor del Enzo” o “F70” por fin fue presentado en el Salón de Ginebra.
Ésta es la primera imagen del nuevo Lamborghini de edición ultra limitada del que les hablé ayer, y acompañando a la foto viene la primera parte de información sobre las especificaciones del impresionante Lamborghini.
El nuevo contendiente de Ferrari para el campeonato de este año de la Formula 1 fue presentado en Maranello, y a diferencia de los otros autos que hasta hoy han debutado, el F138 enseña más los cambios que se le han hecho.
Aunque el cambio más obvio es la nariz con un “pánel de vanidad” que cubre el feo diseño de escalón de ésta, son también los pilares que unen a la nariz con el alerón delantero, un cambio importante.
Al igual que el año pasado, la suspensión tanto delantera como trasera es pull-rod, ambas con evoluciones importantes. Como por ejemplo las espoletas o “huesos del deseo” traseros, que ahora abarcan una superficie más grande debido al crecimiento en tamaño de la caja de velocidades. Este crecimiento de la caja también permite que la parte trasera sea más alargada y que se pueda intensificar la forma de botella de Coca desde los pods laterales, mejorando así la aerodinámica. Las espoletas traseras inferiores también han sido elevadas para que no obstruyan el flujo del aire hacia el importante difusor.
Por otra parte el alerón trasero cuenta con unas aberturas verticales en las placas de los extremos, permitiendo que el aire se expanda más al salir del alerón, traduciéndose en menor presión y mayor carga aerodinámica, por lo tanto el alerón trabaja de manera más eficiente.
Claro que debe de haber otros cambios que Ferrari se está guardando para el mero día, pero hasta ahorita los pequeños detalles son los que nos están revelando.
Abre la noticia y ve al F138 desde todos los ángulos.
