Simon Pagenaud conduce un Acura HPD ARX-03b LMP2 de Extreme Speed Motorsports en Sebring y un IndyCar Prototipo V6 Turbo en Sonoma.
Simon Pagenaud conduce un Acura HPD ARX-03b LMP2 de Extreme Speed Motorsports en Sebring y un IndyCar Prototipo V6 Turbo en Sonoma.
El NSX de calle todavía no está listo, pero su desarrollo también se llevará a cabo en las pistas de carreras.
Tal y como Acura nos había prometido, el prototipo del nuevo NSX salió a dar un par de vueltas a la pista de Mid-Ohio, y debo decir que ese V6 suena muy bien.
Hace más de 20 años el NSX fue el auto deportivo que puso a temblar a los grandes nombres, fue como un GT-R noventero pero que costaba menos y estéticamente era más atractivo.
En 2007 Honda anunció que para el 2010 un nuevo deportivo con un motor V10 se estaría produciendo, pero debido a los problemas económicos éste fue cancelado. El año pasado en Detroit un nuevo NSX con motor V6 híbrido fue presentado como concepto, y ahora en la misma locación podemos ver por primera vez cómo es que se ve por dentro.
Todavía el nuevo NSX está a unos dos años de ser producido, pero algunos cambios exteriores muestran la dirección a donde el diseño final se está encaminando. Por su parte el diseño interior es una de las posibles formas que puede tomar, y ésta ocasión se enfoca en la sinergía entre el hombre y la máquina, llamado por Acura una “Cabina de Soporte Humano”.
Algo que me está gustando mucho de este nuevo NSX es el uso de un lenguaje de diseño completamente diferente al original pero que al verlo vas a saber que es un NSX y no porque se parezca en nada al original, como podrás ver en la fotogalería al abrir la noticia.
Consumer Reports (algo así como la Procuraduría del Consumidor en EE.UU.) publicó en su revista de éste mes los autos nuevos mas y menos confiables, de los cuales los japoneses se han llevado los primeros puestos y Ford ha caído de los mejores 10 al penúltimo lugar en los últimos dos años, mientras que Lincoln, su marca hermana, se posicionó un lugar arriba de ellos.
La estrepitosa caída se debe principalmente a los nuevos modelos del Fiesta, Focus y Explorer, los cuales fueron menos confiables debido al gran número de fallas en la transmisión de doble clutch Power Shift y al sistema de infotenimiento MyFord/Lincoln Touch. También a esto se le añade el hecho de que el Fusion, la Escape y el MKZ de Lincoln, no fueron incluídos en el estudio ya que han sido rediseñados y no contaban con suficiente información.
Totalmente opuesto a Ford está Toyota, quien ocupa los tres primeros lugares del estudio con las marcas Scion, Toyota y Lexus. Pero no sólo es Toyota, los japoneses son los que dominan, con Mazda, Subaru, Honda y Acura debajo de la terna de Toyota. De los 90 autos japoneses que probaron, 86 obtuvieron calificaciones arriba del promedio.
En cuanto a las marcas europeas, Audi es el mejor posicionado en el puesto número 8. Un impresionante resurgimiento, ya que el año pasado ocuparon la posición número 26. Por su parte BMW también mejoró su lugar, con 10 de sus 12 autos probados obteniendo calificaciones promedio o mejor. Los modelos de Munich que no sobresalieron en la prueba fueron la Serie 7 y la X3 seis cilindros turbo.
El Top 10 de la prueba lo completan Infiniti y Kia, mientras que Cadillac es la mejor marca estadounidense posicionándose en el puesto 11, mientras que el resto de las marcas de General Motors se colocan en las posiciones 13 (GMC), 15 (Chevrolet) y 21 (Buick).
El NSX fue un deportivo que forzó a las grandes marcas como Ferrari y Lamborghini a mejorar sus productos. Desde que se dejó de producir todos hemos estado esperando y otros hasta insistiendo la producción del sucesor de este deportivo americano.
El nuevo NSX lo hemos visto varias veces en forma de concepto, aunque ha cambiado mucho desde el 2008 y cuando portaba un motor V10 al frente, hasta en la película Iron Man 2 y ahora en el NAIAS donde lo vemos regresar a sus raíces con un V6 montado al centro.
El NSX se basa en la idea de crear sinergía entre el piloto y el coche, esto se aplica en parte gracias a un nuevo sistema llamado Sport Hybrid SH-AWD (Super Handling All Wheel Drive) el cual utiliza una unidad de manejo con dos motores y un sistema bilateral de ajuste de torque el cual puede mandar torque tanto negativo como positivo a las ruedas delanteras cuando se está tomando una curva.
