Conseguir un auto de transmisión manual en el mundo es cada vez más difícil, pero lamentablemente en México, la percepción de que la transmisión automática es equipamiento de lujo, hace que cada día menos autos manuales lleguen al mercado nacional.

En mi casa siempre hemos tenido autos manuales, y ha sido un gusto que tanto mis padres como yo siempre hemos compartido. Tristemente conseguir un auto mediano de semi-lujo, en adelante, con transmisión manual, se ha vuelto cada día más difícil en los últimos 15 años.

Como lo mencioné anteriormente, la percepción de la transmisión automática como equipamiento de lujo, ha relegado a la transmisión manual como un elemento exclusivo para autos económicos y deportivos. Aunque también las transmisiones semi-automáticas con cambios al volante han ganado terreno sobre la manual debido a su alta tecnología y rapidez de acción, lo que también lentamente ha vuelto a la transmisión manual “obsoleta” para gente que busca un auto deportivo. Basta mencionar que marcas como Ferrari, han dejado de producir autos equipados con un patrón H debido a la baja demanda que estos tenían.

El problema es que los autos manuales se encuentran en los dos extremos del espectro. O en los muy “baratos” y por consecuencia poco equipados, o en autos deportivos de lujo de precio mucho mas elevado. 

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La fórmula es simple, sube un par de “güeras” pechugonas en bikini a un auto con muchos caballos de fuerza, acelera, hazlas gritar y que se les muevan los encantos, y voilà, tienes un video exitoso. Pero, en mi opinión, se puede hacer mucho mejor que eso, y no es nada necesario que el video grite “SEXO” a los cuatro vientos.

Ricardo Patresse y su esposa en un Civic Type-R nos demostraron esto, y ahora el piloto de DTM, Augusto Farfus, y su esposa Liri hacen lo mismo a bordo de un BMW M3 y nada más que en el mítico Nürburgring Nordschleife.

Una imagen habla por mil palabras y no necesitas mas que abrir la noticia para ver este divertido video y entiendas de lo que te estoy hablando. Lo que más me gustó es que aunque muy asustada, Liri parece disfrutar el “paseito” en su totalidad.

El video está en portugués y originalmente fue subtitulado en inglés, por lo que decidí subtitularlo al español. Aunque no hablo portugués, si hablo un poco de “portuñol” por lo que algunas partes las traduje más a lo que yo entendía que a lo que decía el video.

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Hace tres meses en el Concurso de Elegancia en Villa d’Este, BMW presentó el Zagato Coupè, un estudio de diseño basado en el Z4 al cual la firma carrocera italiana le dio un nuevo cuerpo más atractivo. Ahora durante Pebble Beach, BMW presenta la versión convertible de este mismo auto.

La diferencia con el coupè es logicamente la parte trasera donde la falta del techo hace que la línea tenga que se forzosamente cambiada aunque según BMW el techo de doble burbuja que es marca de Zagato, ha sido mantenido, pero no en las imagenes oficiales no se ve.

Como ya lo he dicho antes, yo prefiero una versión coupè a una convertible, con sus raras excepciones, pero generalmente es así y éste es el mismo caso.
Desde el lanzamiento del Z3 coupé, estos autos han me han encantado, ninguno ha quedado corto en cuanto al estilo y siempre los he preferido por un amplio margen sobre sus hermanos convertibles.

No se si BMW piense llevar el Zagato a la producción, el hecho de que hayan escogido un modelo como el Z4 como base y que el auto no sea algo radical y difícil de producir, vuelve a este modelo una oportunidad muy viable para que un Zagato llegue a las lineas de producción en masa. De ser así, ya tengo un auto que me gustaría comprar en los próximos años.

Ve la fotogalería al abrir la noticia. 

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Fuentes dentro de la compañía aseguran que BMW está considerando hasta cuatro diferentes locaciones para construir una nueva planta donde se armaría la Serie 3.

Todavía se encuentran negociando incentivos y reducciones de impuestos, pero según el informante, Querétaro es el estado que está lidereando la contienda.

La producción comenzaría a finales del 2016 o principios del 2017 y a parte de la Serie 3, BMW está considerando también se construya en esta misma planta la nueva generación de la Serie 1 que está proyectado a ser el primer auto de la marca bávara con tracción delantera.

La capacidad de la planta eventualmente sería de 100,000 a 150,000 autos anuales, pero se comenzaría con una producción anual entre 40,000 y 50,000 vehículos y se iría aumentando lentamente.

La razón por la que BMW está interesado en México es por los tratados de comercio que existen con Norte América, Sudamérica, y algunos países asiáticos.

Las marcas de lujo están invirtiendo en la construcción de plantas en el país, Audi ya ha seleccionado a México para construir una planta donde se armará la Q5, mientras que Nissan junto con Daimler también construirán una planta donde se podrían armar tanto autos Infiniti como Mercedes-Benz.

Tristemente los bajos salarios han sido claves para que las compañías decidan invertir en el país, pero al fin y al cabo hay una inversión que ayuda a la economía de México.

Si hay una colección que ha llegado a proporciones bíblicas en el mundo de los auto-entusiastas en la del Sultán de Brunei. En alguna parte de nuestra vida como amantes de los coches, todos hemos escuchado y comentado rumores y mitos de esta misteriosa colección. Contrario a la creencia, la colección estimada en 7,000 autos, mas que pertenecer al Sultán, es en su mayoría propiedad de su hermano, el Príncipe Jefri, otros hermanos y sobrinos del Sultán.

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Hoy en día, la gran mayoría de marcas automotrices tienen un departamento especializado en desempeño. Una de las primeras en fundar su subdivisión motorsport fue BMW, que este año cumple su cuarenta aniversario de su fundación. En una serie de 5 partes explicaré la historia de la subdivisión deportiva de la armadora Bávara.

A principios de los 70’s, BMW comenzó una nueva era en su historia, la nueva, y joven, Junta de Administración estaba encausada a seguir con el éxito de la compañía y hacerla crecer. Esto incluía la construcción de una nueva sede – el icónico cuatro cilindros en Munich – así como el establecimiento de una propia División Deportiva en casa.
Los BMW 1800 TI y 2002 TI, así como la serie 02, eran los autos de competición más populares y ganaban una carrera tras otra. La demanda superaba a la oferta por lo que la preparación y venta de los autos era llevada a cabo por compañías ajenas a BMW.  

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BMW acaba de anunciar los motores que equiparán a la Serie 1 modelo 2013 entre los cuales se encuentra el top de la linea M135i. Después de leer las especificaciones de éste, me entró la duda en si ahora que salió este modelo vale la pena comprar un 1M.

Vayamos primero a los números. El nuevo M135i está equipado con suspensión con tecnología M así como con el mismo motor 6 cilindros en línea de 2979 cc del 1M, puesto a punto por la division M de BMW para producir 320 caballos de fuerza, quince menos que el 1M. Los tiempos de aceleración son muy semejantes, de 0-100 km/h el M135i tarda 5.1 segundos mientras que el 1M tarda 4.9, esto con transmisión manual. Ahora que el M135i cuenta con la opción se equiparse con transmisión automática de 8 velocidades con Steptronic, con la cual iguala el tiempo de aceleración de 0 a 100 del 1M. Ambos están limitados a una velocidad máxima de 250 km/h y cuentan con tracción trasera.

Estéticamente hablando, cuando vi la nueva serie 1 en fotos definitivamente no me gustó pero al verla en persona esto cambió un poco y día con día le encuentro mas gusto, también al quitarle dos puertas y añadirle los toques de diseño M, su estética mejora. Lo mismo me pasó con la primer generación, pero la versión coupè desde un principio me gustó.

Si lo que te interesa es buen desempeño, la decisión va a estar difícil, todavía falta probar el M135i para poder tener una mejor perspectiva y tomar una decisión definitiva, pero en papel no tiene mucho que pedirle al 1M.
Más allá del desempeño, siempre hay que escoger un auto que visualmente nos atraiga, de la vista nace el amor, y aunque mi disgusto por la nueva serie 1 ya no es tan marcado, todavía no me convence. Es como esas mujeres que ves en persona y son un tanto atractivas pero al verlas en foto es totalmente lo opuesto.
Por último viene el precio, el cual BMW no ha anunciado pero no creo que llegue al nivel del 1M el cual en México cuesta $64,700 dólares.

Personalmente yo me quedaría con el 1M, me gusta más y prefiero el coupè al hatchback. Por otra parte, igual te ahorras un par de miles de dólares, tienes un auto con el lenguaje de diseño mas nuevo de la marca, obtienes el mismo desempeño y tienes la opción de equiparlo con transmisión automática, que a muchos les es muy conveniente para el tráfico.

Compara el 1M y el nuevo M135i después de abrir la noticia.

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Este fin de semana habrá grandes eventos en el mundo del automovilismo, el Gran Premio de Formula 1 en Monaco y las 500 millas de Indianapolis de la serie Indy. Otro gran evento que se llevará a cabo durante el sábado y el domingo es el Concurso de Elegancia de Villa d’Este.

Probablemente el Concurso de Elegancia mas prestigioso y donde se reúnen los coachbuilders de mayor renombre en el mundo para exponer sus nuevas creaciones a las orillas del Lago Como en Italia. BMW nos presenta su más reciente trabajo en colaboración con la casa de diseño de Milán, Zagato, que en 2010 y 2011 se llevó los premios “Concorso d’Eleganza Design Award”.

El Zagato Coupè está basado en la plataforma más reciente del Z4 con una carrocería hecha totalmente a mano en aluminio. Su propósito fue crear un auto bajo el principio “Vmax Concept”, es decir un auto areodinámicamente optimizado para alcanzar altas velocidades pero al mismo tiempo que sea legal para su uso en calle, cumpla los requerimientos legales y pase todas las pruebas de choque necesarias.

El BMW está terminado en un color “Rosso Vivace” que exalta las líneas del diseño de Zagato, cuya influencia es clara al ver la parte trasera que ya se ha hecho un signo distintivo de sus creaciones en los últimos años. Un detalle muy interesante son las “Z” que forman la parilla de riñones exclusiva de BMW, las cuales parecen estar flotando en ella pero al acercarse es claro que están colocadas sobre otras “Z” de color más obscuro y que hacen que se produzca este efecto.

Las especificaciones técnicas no han sido reveladas, ya que Villa d’Este se enfoca en el diseño y no en el desempeño del auto.

Me encantaría que el Zagato Coupè sirviera como base para el diseño del próximo Z4 Coupè. Aunque claramente no sería una copia del diseño, si me gustaría que heredara gran parte del estilo de éste.

Después de abrir la noticia encontrarás la fotogalería y un video. 

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Podrá ser un sedán de lujo, podrá tener un sistema de reproducción sonido de motor artificial, pero el nuevo BMW M5 es un auto sorprendentemente veloz.

Claro, no es que sea un deportivo ligero, sino que con un motor V8 twin-turbo que produce 570 hp y una transmisión DCT que manda todo ese poder a las ruedas traseras no se podría esperar menos. Pero ¿qué tal se compara contra varios deportivos modernos?

En los videos a continuación podrás ver si es más rápido que un Porsche 997 Turbo, Ferrari 430 Scuderia, Ferrari 458 Italia, Porsche Panamera Turbo S, Corvette Z06, Audi RS6 V10, G-Power BMW M3 y hasta el M5 de la anterior generación.

Igual en línea recta es muy rápido, pero en curvas no lo es tanto, pero en muchos de los otros autos más rápidos no caben 5 personas comodamente, es mas ni 3. Y sobre todo, en mi opinión, es mucho más atractivo que el Panamera, RS6 o Clase E.

La serie de videos la puedes ver después de abrir la noticia.

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Antes de que veas el video te advierto que contiene un poco de traseros desnudos de mujeres así que si estás en tu trabajo o te ofenden éste tipo de imágenes, entonces no lo veas.

Como a todos alguna vez nos ha pasado, nos distraemos y nuestra mente deambula a otros lados menos lo que estamos haciendo, manejar. Para esto BMW cuenta con un sistema llamado “Advertencia de Cambio de Carril“, el cual manda señales visuales y táctiles al conductor para avisarte que estás manejando fuera de tu carril correspondiente. Una diferencia de éste sistema con el de otras marcas es que no interviene en la dirección para automáticamente regresarte al carril.

Muy funcional, sobre todo también cuando manejas cansado o si texteas mientras manejas, lo cual puede causar peores accidentes que simplemente estar divagando con la mente.

Ve el video, bajo previa advertencia, después de abrir la noticia. 

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Dos campeonatos de CART, carrera en la Fórmula Uno y un carisma inigualable. Todo parecía ir perfecto en la vida de Alessandro Zanardi hasta que el 15 de Septiembre de 2001 en Lausitzring sufrió un accidente donde perdió ambas piernas y por poco pierde la vida.

“Alex Zanardi escapó con vida del accidente en el Lausitzring, pero no volverá a participar en una carrera en su vida” escribió el Spiegel Online un día después del accidente, uniéndose a reporteros de todo el mundo que aseguraban que su carrera había terminado. Que equivocados estaban.
La actitud positiva de Zanardi se hizo notar prontamente durante su recuperación. Las prótesis que le pusieron en el hospital no le gustaron por lo que él diseñó unas piernas postizas a su gusto y en poco más de dos años regresó a competir a nivel profesional en el WTCC. Su regreso a las carreras se llevó a cabo en la pista que casi le quita la vida a bordo de un auto con controles especiales en el volante para acelerar y frenar. Ahí corrió las últimas 13 vueltas que le faltaron por completar el día de su accidente. Ese día, sus tiempos fueron tan competitivos que si hubiera sido el día de clasificación, Alex hubiera calificado en quinto lugar.
En 2005 obtuvo su primer victoria en el WTCC y en el 2006 realizó pruebas para el equipo de BMW de F1.

La carrera de Zanardi no se ha detenido ahí, en 2009 se retiró de las competencias de autos y ahora se dedica al Paracycling. En 2009 ganó su categoría en el maratón de Venecia, en 2010 el de Roma y en 2011 el de Nueva York. Esto lo ha llevado a formar parte del equipo de Italia en los Juegos ParaOlímpicos de Londres que se llevarán a cabo dentro de un par de meses y donde buscará obtener una medalla de oro. Tarea que no será fácil ya que tendrá que competir con los mexicanos, quienes siempre son difíciles de vencer en estos juegos especiales.

Ve el video después de abrir la noticia, donde Alex nos da varias lecciones e inclusive dice que él es un hombre con mucha suerte…

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El regreso de BMW al DTM no fue tan exitoso como se hubiera querido. El fin de semana pasado, el mejor auto de la armadora de Munich terminó la carrera en Hockenheim en el sexto lugar después de que en las pruebas su desempeño no estuviera a la par de Audi y Mercedes-Benz.

La historia de BMW en la serie incluye 49 victorias, 30 pole positions y tres campeonatos de pilotos. Claro que para un regreso después de dos décadas y competir a la par de dos grandes marcas no va a ser una hazaña fácil. Para facilitar la tarea, el BMW DTM está equipado con un motor V8 4 litros que produce alrededor de 473 hp y 369 lb-ft de torque, que lo ayuda a alcanzar los 100 km/h en un tiempo cercano a los tres segundos.

La próxima carrera se llevará a cabo en el Lausitzring el próximo 6 de mayo, esperemos que haya mejoras en los seis BMW para que la serie se ponga mas interesante.

Ve el video después de abrir la noticia. 

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