Ferrari F40, Ferrari F50, Chris Harris, un circuito sólo para él.
Si te preguntabas qué autos hacía esa marca que regresa después de 25 años, ésta es tu respuesta.
Si seguiste la temporada de las carreras de larga duración durante el 2012, de seguro te enteraste del bizarro DeltaWing de Nissan, el auto con forma de pene flecha que está cambiando la forma de ver y entender el diseño de los autos de carreras.
Para entender un poco mas sobre que es lo que hace funcionar al DeltaWing, Chris Harris viajó a Road Atlanta, donde un par de días después de que el auto terminara en 5to lugar de la Petit Le Mans, lo condujo por la pista y platicó con el responsable de haber dado vida al auto, Ben Bowlby, quien nos explica en palabras simples como es que el DeltaWing funciona.
Un video que realmente tienes que ver, sobre todo si te interesa la ingeniería automotriz.
Abre la noticia y ve el video.
Chris Harris es abiertamente un fanático de Porsche, lo ha dicho siempre y jamás lo ha ocultado. Así que cuando Porsche le pidió que fuera a Weissach a conducir el 962 ganador de las 24 horas de Le Mans en 1987, creo que aunque haya tenido otros compromisos, aunque se haya tenido que casar, canceló todo y viajó a Alemania para conducir el impresionante Porsche y además entrevistar al diseñador de dicho auto, Norbert Singer.
Creo que de todos los videos que he visto de Harris, nunca lo había visto falto de palabras debido a la gran emoción que sentía, hasta este video. Con menos de una tonelada de peso y más de 600 caballos de fuerza, no es necesario decir mucho para describir la experiencia. Así fuera un auto no tan rápido, si es uno de los íconos en la historia de tu marca favorita, creo que no hay experiencia automotriz que se le asemeje. Es como si algún dueño me invitara a manejar en una pista un 330 P4 o 412 P.
En fin, es mejor que dejes de leer y veas el video subtitulado en español al abrir la noticia.
Hay pocas compañías que se dedican a hacer superautos, y entre esas pocas no existe ninguna que ponga la atención al detalle como Pagani.
Al principio todo mundo creyó que sería otra pequeña empresa que fracasaría en su intento de derrotar a las grandes compañías, pero todos nos equivocamos.
Hoy en día Pagani se ha convertido en una potencia en la elaboración de superautos, y no sólo eso, se ha vuelto un ejemplo en el nivel de personalización y detalle que ponen en sus autos.
En dos videos que he subtitulado, dos grandes personalidades del mundo automotriz nos enseñan las diferentes caras de esta compañía italiana.
Harry Metcalfe, fundador y editor de la revista EVO, nos muestra el proceso de construcción del Huayra que se lleva a cabo detrás puertas cerradas, y nos hace ver el gran trabajo que hay detrás de cada uno de estos superautos.
Por otra parte, Chris Harris, ex escritor de EVO y ahora presentador del canal de YouTube DRIVE, maneja el Huayra en las famosas colinas italianas.
No cabe duda que, como Harry dice en repetidas ocasiones, el Huayra es un auto “exquisito” y que seguramente como Chris hace notar, con toda su experiencia, también es un monstruo para manejar. Pero en mi opinión, así sea más rápido, el Huayra no supera en ningún aspecto subjetivo al Zonda.
Aunque no creo que Pagani se haya suavizado, si me gustaría comprobar otras cosas manejando el auto, como lo sugiere Harris.
Ve ambos videos al abrir la noticia.
