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Porsche 911 Centro – un 997 muy especial

Publicado en October 26, 2012 por

Una de las características más emblemáticas del McLaren F1 es la posición central de manejo, la cual ayuda a tener una mejor visión y el peso balanceado en el centro como en un auto Formula o de competición.

El dueño de este Porsche 911 Carrera Cabriolet, decidió darle el mismo tratamiento a su auto, y con varias modificaciones al chasis, la columna de la dirección y otros elementos mecánicos, transformó a su Porsche en un auto monoplaza con posición central de manejo.

No puedo decir que el resultado se atractivo ni muy beneficioso. Aunque entiendo las ventajas de la posición central de manejo, no le veo mucha razón a hacerlo en un Porsche convertible. Lo entendería en un GT3 o RS, hasta en un Turbo, pero no en un auto cuyo propósito es principalmente ser manejado mas en la calle que en la pista.

En fin, los creadores de el bizarro ejemplar ya están trabajando en otro, y si estás interesado en que le realicen la misma modificación a tu auto, puedes contactarlos en su página de Facebook.

Abre la noticia y ve la fotogalería completa.

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Ferrari 612 P4/5 y P4/5 Competizione – Mitos y Realidades

Publicado en May 21, 2012 por

Desde que comencé a escribir en el blog, he querido hacer un artículo sobre el Ferrari P4/5 pero simplemente no había encontrado la oportunidad justa para hacerlo. Después de que el fin de semana pasado se corrieran las 24 Horas del Nürburgring y que Jim Glickenhaus asegurara que su P4/5 Competizione Modificata es el auto propulsado por un motor Ferrari que mas rápido ha dado la vuelta al Nordschleife, y antes de que Ferrari presente el F70, creo que es momento de escribir acerca de éste polémico Ferrari. 

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Un Porsche 930 con 982,000 km y un único dueño

Publicado en January 25, 2012 por

Un auto, un solo dueño y casi un millon de kilómetros recorridos desde 1976. Si publicara un artículo con todas las historias que nos pueda contar Bill MacEachern seguramente sería mejor hacer un libro.

Su Porsche 930 fue el primero importado a Canadá, en el otoño de 1975 la agencia trató de convencerlo de comprar un 911S que tenían disponible, pero Bill siempre ha querido estar a la vanguardia y se decidió por el 930 Turbo, lo cual era una nueva tecnología para autos de calle en ese entonces.

El 930 de Bill resultó ser el 350 de una producción limitada de 400 unidades para poder cumplir con los requisitos para poder correr en la categoría del Grupo 4. Esto también lo convirtió inadvertidamente en un socio en el experimento de Porsche de llevar turbocargadores al público.

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