Vas a llorar.
El DBS Coupè Zagato Centennial y el DB9 Spyder Zagato Centennial son los modelos con los que Zagato se une a la celebración del Centenario de Aston Martin.
Aunque ya prácticamente habíamos visto el nuevo AM 310 en Villa d’Este, faltaba la presentación oficial y autorizada por Aston Martin.
Lo que vemos aquí es el nuevo auto top-de-la-línea de Aston Martin, al que ellos llaman Vanquish o AM 310. Para mi no es mas que una versión actualizada del DB9 porque francamente no lo cambian en mucho.
Utiliza la misma plataforma (VH), el mismo motor V12 6.0 litros con 55 hp más, 565 en total, y el mismo torque de 457 lb/ft. El diseño es el mismo, aunque Aston Martin diga que está influenciado en el super limitado One-77, lo único que le copiaron fueron las luces traseras. En pocas palabras el Vanquish es un DB9 con un bodykit, lo mismo que el DBS.
Las mejoras mas notables que trae el Vanquish en comparación con el DBS son la caja de velocidades de doble clutch, disminución de peso en 55 kg y 25% mayor rigidez en la plataforma.
La aceleración de 0-100 ha mejorado de 4.3 segundos a 4.1 y la velocidad máxima es de 294 km/h. Todo esto por el precio de U$280,000 y podrás escoger entre un layout 2+2 ó 2+0. Un tanto elevado, si consideras que te estás llevando un coche que no es mas que un modelo de hace casi 8 años que sigue siendo refrescado hasta el cansancio, solo le cambiaron el nombre y dos detalles, y cuyo desempeño no es nada excepcional.
Se rumora que hasta podría costarle el puesto al CEO de Aston Martin, Ulrich Bez, quien no está muy contento con el diseño y con la forma en que el “nuevo” Vanquish fue presentado al público.
Abre la noticia para ver la fotogalería y un video.
Parece ser que algunos departamentos de diseño de marcas automotrices han decidido mantener refrescando un solo diseño por años y años. El mas claro ejemplo es Porsche, quienes han mantenido al 911 prácticamente igual por mas de 50 años. Ahora parece ser que la tendencia sigue con Aston Martin, que desde el DB9 han rusado su diseño a mas no poder, inclusive me atrevería a decir que el reciclaje viene desde el DB7 pero ha sido mas notorio desde el DB9.
Todos sus modelos se ven iguales y después de Villa d’Este donde presentaron el concepto AM310 que es una anticipo al sucesor del DBS, es definitivo que esta moda va a continuar por algunos años más.
No estoy seguro cuanto les paguen a los diseñadores, pero me imagino que no mucho ya que los cambios son tan sutiles que sus autos nuevos parecen un face-lift del DB9 o simplemente el mismo auto con un bodykit. Hasta yo podría hacer eso, y lo haría mejor. El AM310 no se ve muy atractivo con esos terminados mientras que un video que puedes ver al final de la noticia muestra como el nuevo Aston Martin llevará el nombre de Vanquish.
Mucha gente tiene el prejuicio contra los coches estadounidenses que únicamente sirven para ir rápido en línea recta. Cuando leemos que un auto estadounidense se va a enfrentar a los deportivos europeos en una vuelta contra tiempo en cualquier circuito, estamos acostumbrados a que la mayoría de las veces los europeos se llevan la victoria.
Para demostrar (o refutar) este hecho la gente de SportAuto llevó el Mustang Boss 302 Laguna Seca, orientado para la pista y equipado con un motor V8 de 5.0 litros capaz de producir 440 hp y 380 lb-ft. de torque, al circuito alemán de Hockenheim donde ya han probado otros autos europeos que van a comparar contra el Boss y también hacen una comparación de aceleración y frenado contra el nuevo Porsche 911.
El Mustang ($41,000) es comparado con el Aston Martin DBS ($275,000 V12 510hp), Ferrari California ($193,000 V8 453hp), Audi R8 ($114,000 V8 430 hp), BMW M5 ($104,000 V8 TT 560hp) y BMW M3 ($59,000 V8 414hp)
Una vez mas te recuerdo que los tiempos de vuelta son muy relativos a las condiciones del día y al piloto, pero hay que dar crédito a quien se lo merece.
¿Crees que el Mustang pueda ser mejor que sus rivales Europeos que llegan a tener un precio hasta seis veces más alto?
Via | SportAuto
