Gran parte del equipo del DeltaWing, incluyendo su diseñador Ben Bowblu, se ha quedado en Nissan y juntos han desarrollado el ZEOD RC, que es algo así como un nuevo DeltaWing totalmente eléctrico que competirá en las 24 Horas de Le Mans del 2014.
Si seguiste la temporada de las carreras de larga duración durante el 2012, de seguro te enteraste del bizarro DeltaWing de Nissan, el auto con forma de pene flecha que está cambiando la forma de ver y entender el diseño de los autos de carreras.
Para entender un poco mas sobre que es lo que hace funcionar al DeltaWing, Chris Harris viajó a Road Atlanta, donde un par de días después de que el auto terminara en 5to lugar de la Petit Le Mans, lo condujo por la pista y platicó con el responsable de haber dado vida al auto, Ben Bowlby, quien nos explica en palabras simples como es que el DeltaWing funciona.
Un video que realmente tienes que ver, sobre todo si te interesa la ingeniería automotriz.
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Durante las pruebas de la Petit Le Mans en el circuito de Road Atlanta, un Porsche golpeó al radical Nissan DeltaWing provocando un accidente un tanto espantoso, aunque el piloto del auto experimental japonés salió completamente ileso.
Aunque el Porsche parece estar fuera de control al momento de golpear al Nissan, el accidente continúa alimentando las preocupaciones de que es difícil ver el DeltaWing para los otros autos. También es importante notar que el golpe parece ser muy sutil como para mandar a un auto volando por los aires.
La extensión del daño no ha sido publicada, pero es importante que el DeltaWing compita en la carrera de éste fin de semana ya que la IMSA, la organización que sanciona a la ALMS, va a recolectar y analizar los datos de la carrera del DeltaWing para crear las reglas necesarias para que el auto compita como un auto clasificado en el campeonato del 2013. En las carreras que el Nissan ha participado durante este año, lo ha hecho como un auto invitado, lo que significa que no participa por puntos.
Abre la noticia y ve el video y una serie de fotos del accidente.
Los simuladores de autos como Gran Turismo y Forza Motorsport, ¿son tan buenos que te pueden llevar a competir a nivel profesional?
Gran Turismo y Nissan lanzaron un concurso llamado “GT Academy” en el cual varios gamers competían en pruebas de tiempo en el juego de PlayStation 3, GT5: Prologue. Los mejores tiempos pasaron a la segunda fase y después de otras pruebas con autos reales, se escogieron a dos pilotos para competir en el campeonato FIA GT4.
Entre esos dos pilotos está Lucas Ordoñez, quien aparte de competir en el campeonato GT4, participó en las 12 Horas de Sebring y en las 24 Horas de Le Mans de 2011, quedando en 2do lugar de su categoría (LMP2) en ambas ocasiones. Cabe mencionar que Ordoñez contaba con experiencia previa en carreras, aunque mínima, ya que cuando era chico corría Karts.
Ahora Ordoñez conducirá en la carrera final de la American Le Mans Series, la Petit Le Mans en Road Atlanta, el auto experimental de Nissan, el DeltaWing. Algo un tanto irónico es que su co-equipero y campeón de la categoría PC en la AMLS 2011, Gunnar Jeanette, es un gran fan y colaborador de Forza Motorsport, ya que ayudó a Turn 10 a desarrollar los físicos del juego Forza Motorsport 4 para Xbox 360, el cual es el competidor más grande que tiene Gran Turismo.
Al igual que en las 24 horas de Le Mans, el DeltaWing no competirá en ninguna clase. Dependiendo de los resultados, podremos ver al DeltaWing competir la temporada completa de 2013.
Aunque parece un auto mas de algún comic o película de ciencia ficción el DeltaWing ha recibido el apoyo de Michelin y ahora de Nissan, quien le proporciona un motor, y gracias a esto participará en las 24 horas de Le Mans el próximo junio.
El motor proporcionado por Nissan es un cuatro cilindros 1.6 litros que produce alrededor de 300 hp. Esta cifra es aproximadamente la mitad de poder que producen los LMP1, pero Nissan dice que el motor pesa cerca de la mitad de lo que pesan los motores de los prototipos y que en conjunto con el bajo coeficiente aerodinámico del DeltaWing los tiempos de vuelta se encuentran entre los de las clases LMP1 y LMP2.
El DeltaWing fue invitado por la ACO a correr Le Mans y ocupará el “Garage 56“, sitio en los pits reservado para autos experimentales. Como no cumple con ninguna de las regulaciones del campeonato en regla, el DeltaWing no será clasificado en los resultados y correrá con el número 0.
Definitivamente un proyecto interesante que ha recabado mucha atención y que nos da una razón más para ver las 24 Horas de Le Mans este verano.
Ve el video oficial de este nuevo prototipo y la fotogalería completa después de abrir la noticia.
