Hace poco más de un mes nos invitaron al programa de radio de La Meta del Planeta, donde hablamos de autos, ecología y hasta nuestro video de Una Carrera Épica.
Hace poco más de un mes nos invitaron al programa de radio de La Meta del Planeta, donde hablamos de autos, ecología y hasta nuestro video de Una Carrera Épica.
Para saciar las demandas de los consumidores, BMW crea una X5 con un sistema de propulsión híbrido.
Nuevas regulaciones que disminuirán el nivel de ruido que los autos producen, fueron aprobadas por margen de un voto en la Unión Europea, y lo más triste es que también afectará a los autos deportivos.
Aunque la industria automotriz y los políticos conservadores buscaban que se hiciera una excepción con los autos deportivos, no hubo suficiente apoyo para lograr tal cometido.
Si de por si ya tenemos que aguantarnos a los ruidos faltantes de alma que producen la mayoría de los autos con inducción forzada, ahora nos tendremos que someter a que aunque los autos sean capaces de producir mejor ruido, éste va a tener que ser aislado, ya que la regulación obligará a que la emisión de ruido en los autos se reduzca en un 50% para el 2020.
Como lo comentaba con un amigo el otro día, posiblemente estemos presenciando la última generación de autos escandalosos con enormes motores V12.
Claro que todo no está perdido, todavía falta que el Parlamento Europeo y el Consejo den su aprobación en una nueva sesión de votación en marzo entrante, además que con el daño que podría representar para la industria automotriz europea, puede ser que no se apruebe.
Via | GT Spirit
En Italia fueron presentados los resultados de doce meses de monitoreo de un tramo de carretera en el que el asfalto utilizado contaba con polvo de Neumáticos Fuera de Uso (NFU).
Los resultados de dicho monitoreo demuestran que el uso del asfalto con polvo de NFU reduce el ruido realizado por el giro de las llantas de los autos hasta en 5 decibeles, además de tener otras ventajas como una mayor durabilidad y una relación precio/prestaciones favorable respecto a las pavimentaciones convencionales.
Otro beneficio del uso de este asfalto es que se puede precindir de las barreras anti-ruido en las carreteras, las cuales cuentan con un costo de fabricación y mantenimiento mayor que el del asfalto con NFU. También, al no ser usadas, no hay obstáculos para atravesar las calles, no se reduce la luz de las casas vecinas, permite espacio para la acumulación de nieve en temporada invernal, y permite una vía de fuga en caso de accidentes.
