Ver a cualquiera de estos dos autos es difícil, verlos juntos casi imposible, verlos compitiendo en el Nürburgring, es una ocasión única.
Ver a cualquiera de estos dos autos es difícil, verlos juntos casi imposible, verlos compitiendo en el Nürburgring, es una ocasión única.
Hace un año el empresario Zahir Rana perdió el control de su Enzo modificado por EDO Competition y éste terminó encayado en un lago de agua salada, lo que generalmente se traduce en “pérdida total”.
Para no perder su preciado Ferrari, Zahir inmediatamente mandó el “Enzo XX” a Alemania para ser restaurado. Claro que no fue una simple restauración, sino aprovechando la situación del auto, éste fue mejorado y hoy podemos ver el resultado de este trabajo.
EDO Competition no ha lanzado un comunicado oficial, pero sabemos que la potencia es cercana a los 950 hp (90hp mas que el Enzo XX y 290 mas que un Enzo normal). Aparte de las modificaciones mecánicas, las estéticas incluyen partes semejantes a las de un FXX, como el paragolpes delantero, los faros delanteros, la salida de escape, y el alerón y faldón trasero. También las luces de LEDs traseras son nuevas y el interior es hecho a la medida.
El accidente no le vino nada mal al raro Ferrari ya que esta nueva serie de modificaciones lo han dejado mejor que como estaba antes. Lo que se me hace muy “chafa” es que en varias partes hayan usado aluminio en vez de fibra de carbono, algo que no va con un auto superdeportivo y moderno.
Ve la fotos de las diferentes etapas de la restauración al abrir la noticia.
El año pasado durante el rally Targa Newfoundland en Canadá, Zahir Rana, dueño de una agencia de autos exóticos en Calgary y de este Enzo modificado por Edo Competition para producir 860 hp y con un paquete aerodinámico parecido al del FXX, perdió el control de su superauto y lo estrelló en un río causando daños de aproximadamente $100,000 dlls al auto.
Esto no lo ha detenido y este año va a regresar a volver a competir en el mismo rally. El Enzo ha sido arreglado y vuelto a modificar en varios componentes mecánicos que lo llevan a producir 950hp de fuerza.
Si antes aceleraba de 0-100 km/h en 3 segundos cerrados y alcanzaba una velocidad máxima de 392 km/h, con 90 caballos más estás cifras serán superadas en buena medida. Espero que ahora Zahir sea más cuidadoso y lleve con éxito a este superexótico a la meta del rally.
Ve más fotos y el video del accidente después de abrir la noticia
