Lástima que no es en su auto de Formula 1.
La tortuosa espera ha terminado y el esperado “sucesor del Enzo” o “F70” por fin fue presentado en el Salón de Ginebra.
La información sobre el nuevo superauto de Ferrari, el F70, está muy restringida. El presidente de Ferrari únicamente ha confirmado que el motor será un híbrido V12 y será presentado a finales de año, de ahí en fuera nada ha sido dicho al público en general.
Un informante que tiene buenas fuentes, nos dice que el F70 estará disponible en dos versiones. Aunque no profundiza sobre que diferencias tendrán estas versiones, lo único que nos puede decir es que las “dos versiones” estarán separadas por las opciones escogidas por los clientes.
Ferrari está muy enfocado en ofrecer la mayor cantidad de personalización en su nuevo superdeportivo y al parecer está yendo un paso más allá y asemejándose más a Pagani, quien básicamente te hace un auto a tu gusto, si lo puedes pagar, claro.
Posiblemente las versiones serán un coupè y un targa, o un manual y un semiautomático, o simplemente algo mucho más allá de lo que me pueda imaginar. Otra cosa que nos informa, es que a lo contrario que había anunciado, el F70 tendrá un precio base de 1.3 millones de euros.
Definitivamente Ferrari ha cambiado mucho y está escuchando a sus clientes, no cabe más que recordar que de principio los únicos colores en los que se iba a ofrecer el Enzo eran rojo, amarillo y negro, para ver que tanto ha cambiado su enfoque a la personalización de sus autos por el cliente.
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Actualización: Otro rumor es que las dos versiones podrían ser V12 Híbrido y V8 Twin Turbo
Ve la fotogalería del prototipo de pruebas del F70 al abrir la noticia.
Un Ferrari híbrido suena a algo que muchos no imaginábamos llegara a suceder. Durante el salón de Ginebra de 2010 presentaron un proyecto de desarrollo con el nombre de HY-KERS, dos años después Ferrari presenta en Beijing la evolución de este sistema.
Recientemente una patente reveló algunos detalles sobre un sistema similar pero que estaba más enfocado a ser usado en un V8 montado de forma delantera central y éste que vemos a continuación es diferente ya que se proyecta para su uso en un motor V12 posicionado de manera trasera central, lo que me hace suponer que es el sistema que el sucesor del Enzo va a equipar.
El KERS cuenta con componentes electrónicos mas chicos y ligeros que están cercanos a lograr la meta de producir 1 kW de potencia por cada kilogramo de peso del sistema híbrido. El sistema está conectado a la transmisión de doble clutch y siete velocidades sin aumentar las dimensiones y el peso de esta. El motor eléctrico del HY-KERS proporciona el poder através de uno de los clutch y está acoplado a uno de los dos ejes principales, el resultado es poder continuo proporcionado instantaneamente entre el motor eléctrico y el motor a gasolina.
No es ningún secreto que Ferrari está desarrollando un sistema híbrido para usar en sus autos de calle, desde 2010 presentaron el concepto 599 HY-KERS en el Salón de Ginebra que presentaba los planes futuros de la marca del Cavallino Rampante.
Por medio de una patente ahora podemos conocer más de éste sistema que podría hacer su debut en el sucesor del Enzo y dará un aumento de 120 hp cuando se use y podrá operar el coche sin crear emisiones en situaciones de baja velocidad y con poca carga.
Contrario a lo especulado, el sistema de la patente no es un KERS, el cual utiliza energía recuperada generalmente durante el frenado y almacenada en un volante motor y que al presionar un botón libera la energía para proporcionar un aumento momentaneo en la potencia. El sistema que Ferrari está patentando utiliza una configuración mas convencional con dos motores eléctricos y baterías de almacenamiento que podrían ser remplazadas por un super-capacitor. Un motor serviría para propulsión del auto y el otro para alimentar sistemas secundarios – como el aire acondicionado y la dirección hidráulica – para que estos no quiten torque del motor.
La patente indica que éste sistema se usaría en un coche con motor frontal de 90 grados – lo que hace al California el auto donde se usaría el sistema ya que los V-12 de Ferrari tienen un ángulo de inclinación de 65º. Esto no asegura nada, como lo mencioné anteriormente, el rumor de que el “F70” usará un sistema híbrido está muy fuerte, claro que no puedo asegurar que es el mismo u otro al mencionado en el artículo.
Ve las nuevas fotos del prototipo del sucesor del Enzo al abrir la noticia.
