El piloto con más títulos en los últimos años en cualquier categoría, Sébastien Loeb, conducirá en la temporada 2013 de la FIA GT un McLaren MP4-12C GT3.

Aunque el año pasado en la GT3 la participación del 12C fue un tanto desabrida, 13 nuevas órdenes han sido recibidas para esta temporada. Año para el cual el 12C presenta actualizaciones en el paquete aerodinámico, la suspensión y la unidad de computadora. Actualizaciones que pueden ser compradas como un paquete para los modelos del año pasado.

Lo llamativo no es que Loeb vaya a competir en otra categoría, sino que lo hará con su equipo, Sébastien Loeb Racing Team, el cual participará con dos 12C GT3, uno conducido por él y otro por el piloto de pruebas de McLaren, Alvaro Parente.

¿Significa esto que Loeb está aburrido de dominar el WRC y le pondrá mas atención a esta categoría? Probablemente lo primero si, pero al día de hoy, Loeb lidera el el Rally de Monte Carlo con una ventaja de más de un minuto.

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El CEO de Porsche, Matthias Mueller, ha confirmado que la compañía está trabajando en un deportivo con motor medio, que ocupará un lugar entre autos como el GT2 RS y el 918 Spyder, y que competirá con rivales como el Ferrari 458 Italia y el McLaren MP4-12C.

Aunque ningún dato más ha sido revelado, rumores indican que el auto podría llamarse 961, y que utilizará el mismo motor V8 del 918 modificado para producir un caballaje menor y cercano a los 570 hp, así como la misma tecnología de una monocasco de plástico reforzado con fibra de carbono.

Desde que se empezó a saber más sobre el 918, la estrategia de Porsche me tiene un tanto confundido. El 918 parece estar lejos en cuanto a nivel de desempeño de sus rivales directos, el McLaren P1 y el Ferrari “F70”, pero el precio es muy elevado. Ahora confirman al 961 que estará en el rango de precio del 458 y MP4 y me imagino con un mejor desempeño, ya que el 911 cuenta con versiones que compiten muy de cerca con dichos modelos. Lógicamente su desempeño no estaría al nivel del 918, pero si cercano, ya que con el 961 quieren cerrar esa brecha de desempeño entre el 911 y el 918. Lo que trae a mi mente la pregunta: ¿para qué alguien querría pagar €500-600 mil más por un 918 con poco de más desempeño que no está a la par con sus rivales?

En fin, tengo sentimientos encontrados, por una parte se que Porsche tiene la capacidad de hacer un excelente modelo, pero por otra parte el 918 ha dejado mucho que desear al día de hoy.

Fuente: Colla Verglas via Auto Express

Uno de los problemas del McLaren MP4-12C es que su diseño es un tanto blando y poco agresivo, por lo que la gente de Woking ha reaccionado ofreciendo varias opciones de personalización y modificación del auto, volviéndolo menos aburrido y “equis”.

Las opciones están disponibles tanto para la versión coupè como la spider, y para dar a conocer dichas posibles modificaciones, McLaren ha construido un MP4-12C “one-off” que estará de tour en las agencias del Medio Oriente, donde las órdenes de autos únicos a McLaren Special Operations, son las de mayor número en el mundo.

Este 12C cuenta con contrastes exteriores en fibra de carbono, incluyendo el cofre, el freno de aire, cubierta trasera, paragolpes trasero estilo GT3, paragolpes delantero diseñado por MSO. Las salidas de aire sobre las salpicaderas delanteras son también nuevas.

Por su parte el interior ha sido mejorado con piel Alcantara y costuras contrastantes en Naranja Volcano, con la consola central en fibra de carbono del mismo color, botones y brazos del volante bañados en níquel.

Si creo que es una mejora pero creo que el High Sports es estéticamente y dinámicamente más atractivo, además que el interior naranja no me convence mucho.

Después de abrir la noticia puedes ver todas las fotos de éste MP4-12C único.

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La primer sorpresa de Pebble Beach hace su debut público y es un one-off hecho por McLaren Special Operations para un cliente anónimo.

Antes de que el MP4-12C saliera a la venta, un dueño de un F1 y un SLR se acercó a McLaren para pedir un auto único, que tuviera todas las capacidades de un 12C pero que tuviera una carrocería única, al puro estilo del coachbuilding.

Una competición de diseño se llevó a cabo, la cual fue ganada por el diseñador de McLaren, Hong Yeo, quien bajo la dirección de Frank Stephenson completó el projecto. La inspiración provino de muchos lados, desde autos como un Facel Vega  1961, un Chrysler D’Elegance Ghia 1953, un Buick Electra 1959, un Mercedes-Benz 540K 1939 y un Citroën SM 1971, sitios arquitectónicos como los museos Guggenheim en Nueva York y  Bilbao, y objetos como un reloj Jaeger LeCoultre art deco , hasta un grand piano, y la mas notable, una berenjena.

La mayoría de la carrocería es de fibra de carbono con un terminado en negro piano brillante, aunque algunas partes no están pintadas y otras son de aluminio.
Debajo de la carrocería, hay básicamente un MP4-12C, tanto la misma “tina” de fibra de carbono, como el chasis y el motor con 616 hp fueron usados.

Me parece perfecto que otras marcas se unan a la elaboración de one-offs bajo pedido, y todavía mas que, a diferencia de Ferrari, lo hagan con mucho mayor apertura, ya que el X1 necesitó de homologación para su uso en la calle, ya que el programa de Ferrari ya no permite tantas libertades. Pero aunque de perfil el auto no está tan mal, el resultado final no es nada de mi agrado. Si el auto fuera mío, también yo me mantendría en el anonimato.

Ve las fotos en HD y juzga por ti mismo al abrir la noticia.

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Antes de su presentación al público en el Concurso de Elegancia de Pebble Beach, McLaren ha lanzado información e imágenes de la versión exclusiva-para-pista del MP4-12C, el Can-Am.

Esta edición de pista es básicamente como el programa XX de Ferrari, donde modifican algún auto de calle para el uso en pista pero no está homologado ni alterado bajo ningunas reglas de alguna serie de carreras oficial, lo que les permite llevar al límite la aerodinámica y la mecánica en el auto.

El Can-Am está basado en el 12C GT3 y cuenta con un motor 3.8 litros twin-turbo V8 está calibrado de una forma única y tiene un sistema de refrigeración optimizado lo que eleva su potencia a 630 hp. Su peso es de 1,200 kg y los cambios aerodinámicos aumentan la carga aerodinámica en 30% (no mencionan si en comparación con el GT3 o con la versión de calle).

Tampoco hacen saber si el Can-Am cuenta con la suspensión adaptativa y la dirección asistida por freno (que no son del gusto de muchos) o con barras estabilizadoras y diferencial como el GT3. Seguramente al estar más basado en dicha versión, su mecánica es prácticamente la misma.

Se rumora que el nuevo F1, conocido también como P12, también estará presente en Pebble Beach tras puertas cerradas, pero algunos informantes dicen que no es cierto.

Después de abrir la noticia puedes encontras varias fotos de este McLaren.

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En una reciente entrevista con la revista holandesa Autovisie, el director administrativo de McLaren, Anthony Sheriff, declaró que el motor de V12 “es cosa del pasado” y que “pertenece a un museo”.

Para reforzar esto, Sheriff indicó que los motores V8 Supercargados ofrecen un desempeño similar con menor peso, complejidad y partes movibles, así como pueden ser equipadas mejor debido a su tamaño y ofrecen un mayor rendimiento de la gasolina.

Lógicamente es una forma de justificar el uso del mismo motor del MP4-12C en su nuevo superauto, el sucesor del legendario F1, el cual utilizaba un V12 construido por BMW, pero también es una manera de reforzar la imagen de que McLaren es carente de pasión, lo cual se ha reflejado en el MP4, y que seguramente se verá en el  nuevo F1.

Aunque en papel parece que MP4-12C es superior a muchos autos gracias a su mejor tecnología, no olviden que no resultó ser tan bueno como decían. Los números no son todo.

Podrás hacer un platillo con los mejores ingredientes en el mundo, pero si no sabe bien, nadie lo va a apreciar.

Habrá quien prefiera el V8 con inducción forzada, pero yo sigo prefiriendo los V12 de aspiración natural.

La versión descapotable del McLaren MP4-12C por fin hace su debut oficial.

Equipado con el mismo motor V8 Twin-Turbo de 3,4 litros que recientemente ha sufrido de una actualización que lo hace producir 616 caballos de fuerza (25 mas que antes), el MP4-12C Spider es capaz de acelerar de 0-100 km/h en el mismo tiempo que su hermano coupè, 3.1 segundos, aunque presenta una velocidad máxima menor, 328 km/h contra 333 del coupè.

Muy parecido al sistema del Ferrari 458 Italia Spider, al McLaren le toma 17 segundos para guardar o subir el techo y éste puede ser operado en movimiento hasta una velocidad de 30 km/h. Detrás de los pasajeros hay un deflector de viento que puede ser operado electronicamente en la consola central. Todo esto le ha añadido 40 kilos de peso, nada mal para un convertible.

No soy muy fan de los looks del McLaren MP4-12C, y tampoco de su nombre, pero me gusta que esta nueva ola de deportivos convertibles mantienen más las líneas de las versiones coupè. Siempre he preferido una versión cerrada de casi cualquier auto, ya que las líneas de diseño se mantienen más puras, pero ahora las compañías han logrado que dude al momento de decidir que versión me gusta mas. Inclusive puedo decir que el MP4 Spider se ve mejor que el coupè.

Ve la fotogalería al abrir la noticia y si te gusta y quieres gastar unos U$265,000 en un auto, puedes configurar el tuyo online.

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Con motivo de la apertura del nuevo showroom y agencia de McLaren en Abu-Dhabi, la armadora de Woking presenta este video del MP4-12C viajando através de las carreteras de la ciudad rodeadas de desierto y finalmente recorriendo el circuito de Formula 1, Yas-Marina.

Equipado con un motor V8 twin turbo que produce casi 600 caballos de fuerza, el MP4-12C es el deportivo disponible en el mercado, tecnologicamente mas avanzado que hay. Eso no quiere decir que sea el más rápido o mejor que sus rivales, pero definitivamente es un auto excelente.
Prontamente McLaren presentará el nuevo F1, conocido como P12, mientras que este fin de semana sabremos si le llevó a cabo la presentación privada en Mónaco y cuando es que saldrá mas información a la luz.

El video está bueno, la fotografía me gustó mucho, pero el sonido está verdaderamente malo. Sobreponer el ruido motor siempre cuando el coche ni se ve que esté acelerando se ve muy chafa.

Ve el video después de abrir la noticia.  

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Sabemos que el Bugatti Veyron es el auto más rápido del mundo, pero ¿qué tal se compara en el cuarto de milla contra los deportivos mas modernos?

Por el simple hecho de divertirse, Motor Trend hace una comparación por medio de eliminación para poner cara a cara al Bugatti Veyron con el deportivo más rápido de la tercia del Lamborghini Aventador, McLaren MP4-12C y el Lexus LF-A.

El primer round de la eliminatoria se decide escogiendo los dos autos menos poderosos, el MP4 y el LF-A. El 12C cuenta con un motor V8 twin-turbo que produce 592 bhp, mientras que el Lexus cuenta con un motor V10 naturalmente aspirado que produce 40 caballos menos. El sistema de lanzamiento y el motor colocado en la parte trasera del McLaren le dan una ventaja a parte de la superioridad en poder.

El ganador de éste se enfrenta al Lamborghini Aventador, que es el mas poderoso de la terna gracias a su V12 6.0 litros que produce 690 caballos de fuerza y gracias a la tracción en las cuatro ruedas el lanzamiento es mucho más veloz. Claro que no hay que descartar que el McLaren cuenta con tecnología más sofisticada y una transmisión de doble clutch a diferencia de la sencilla del auto Italiano.

A diferencia de otras carreras de arrancones, esta vez el resultado final es totalmente predecible, pero la diversión de ver (y sobre todo participar en) la competencia de éstos superdeportivos no se puede dejar pasar.

El video lo puedes ver después de abrir la noticia. 

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Las primeras fotos del nuevo McLaren F1 han empezado a difundirse por internet. Aunque no se alcanza a ver mucho mas que aparentemente un MP4 alargado, claro que la presencia de camuflaje quiere decir que están ocultando algo que no quieren que veamos. Lo que si es muy evidente es el escape excesivamente grande localizado en la parte trasera central.

El nuevo F1, actualmente conocido como P12, tendrá una versión actualizada y mejorada del chasis del 12C hecho de una combinación de fibra de carbono, titanio y magnesio. También se rumora que el motor será el mismo que el de su hermano menor pero lógicamente con mejoras y una potencia de alrededor de 900 hp y éste usará un sistema de regeneración de energía similar al KERS de la F1.

Mucha gente está diciendo que el P12 no debutará hasta dentro de un par de años pero hay informantes que indican que será presentado el año próximo en el Salón de Ginebra al mismo tiempo que el sucesor del Ferrari Enzo que también incluirá un sistema parecido al KERS, e inclusive que habrá una presentación privada durante el Gran Premio de Mónaco de este año.
Lo único que nos queda es esperar, recordemos que el lanzamiento del MP4-12C fue retrasado a partir del debut del 458 Italia con el propósito de superarlo en todos los aspectos, pero eso no le resultó muy bien a McLaren.

Ve todas las fotos de este prototipo después de abrir la noticia 

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El sitio de CAR publicó una serie de fotos del McLaren MP4-12C Spyder sin camuflaje y en las que se ve claramente su sistema de techo retráctil diseñado por Webasto.

Aunque este prototipo es un cascarón sin motor, se puede observar que el techo de aluminio y plástico está formado por tres partes movibles que según las fuentes de CAR toma 17 segundos en retraerse.

El Spyder no es un convertible per se, sino mas bien un estilo targa y a diferencia del 458 Spider, éste si cuenta con una cobertura de motor transparente para poder ver el corazón de este deportivo.

La presentación oficial del MP4-12C Spyder será dentro de algunos meses y compartirá el mismo motor que la versión coupè.

La fotogalería completa la puedes ver al abrir la notica

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Parece que McLaren está muy consciente de la competencia que tiene en el segmento y ha lanzado una edición especial del ya exótico MP4-12C, el MP4-12C HS o High Sports.

Preparado por McLaren Special Operations, esta edición especial del MP4-12C cuenta con varias modificaciones estéticas y mecánicas.
La defensa delantera es nueva e inspirada en la versión de carreras GT3, está re-diseñada bajo estrictas especificaciones de McLaren para mejorar la carga aerodinámica y el flujo de aire a los intercoolers para mantener una presión más alta en los turbos.
También han rediseñado el alerón, difusor y fascia trasera para mejorar la aerodinámica. Se añadieron salidas de aire sobre las llantas delanteras para deshacerse del aire que se genera entre la salpicadera y las llantas delanteras ya que este genera levantamiento.
Aunque McLaren no quiere decir las cifras oficiales, la potencia del motor y el torque han sido aumentados, y el incremento en caballaje se rumora en alrededor de 75 hp.

Probablemente este MP4-12C se para los clientes que quieren un McLaren que realmente desempeñe como debería y no menos de lo prometido. Solo 5 de estos High Sports se produjeron, de los cuales uno ha sido entregado al príncipe de Bahrein y otro está en manos de Ron Dennis.

Las fotos del nuevo McLaren las puedes ver después de abrir la noticia

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