Nuevas regulaciones que disminuirán el nivel de ruido que los autos producen, fueron aprobadas por margen de un voto en la Unión Europea, y lo más triste es que también afectará a los autos deportivos.

Aunque la industria automotriz y los políticos conservadores buscaban que se hiciera una excepción con los autos deportivos, no hubo suficiente apoyo para lograr tal cometido.

Si de por si ya tenemos que aguantarnos a los ruidos faltantes de alma que producen la mayoría de los autos con inducción forzada, ahora nos tendremos que someter a que aunque los autos sean capaces de producir mejor ruido, éste va a tener que ser aislado, ya que la regulación obligará a que la emisión de ruido en los autos se reduzca en un 50% para el 2020.

Como lo comentaba con un amigo el otro día, posiblemente estemos presenciando la última generación de autos escandalosos con enormes motores V12.

Claro que todo no está perdido, todavía falta que el Parlamento Europeo y el Consejo den su aprobación en una nueva sesión de votación en marzo entrante, además que con el daño que podría representar para la industria automotriz europea, puede ser que no se apruebe.

Via | GT Spirit

La necesidad de crear autos que tengan bajo consumo de gasolina y bajas emisiones de CO2 ya está llegando a los autos comerciales de alto desempeño.

La nueva ola de hiperautos de Ferrari, Porsche y McLaren, contará con un sistema híbrido, ala KERS de F1, que los ayudará a cumplir con estos requisitos.

Por esta misma razón, Lamborghini también está adoptando nuevos sistemas que ayuden a que el auto sea más amigable con el medio ambiente.

La revista Auto Motor und Sport de Suecia ha recibido unos documentos donde se revela que el Aventador 2013 equipará un sistema que desactiva seis de los dosce cilindros cuando no son necesarios.
Según el documento el sistema será estándar en todos los modelos y estará acompañado de un sistema Start/Stop el cual reacciona en tan solo 180 milisegundos desde el momento en el que el conductor presiona el acelerador.

Los beneficios de ambos sistemas se traducen en un consumo promedio  de 16.0 L/100km y emisiones de CO2 de 370 g/km. El modelo actual rinde 17.2 L/100km (13.7 mpg US / 16.4 mpg UK) con emisiones de CO2 de 398 g/km.

Otras mejoras del modelo 2013 del Aventador incluyen resortes mas rígidos y suspensión re-sintonizada.

Definitivamente prefiero este tipo de soluciones para los superautos, yo soy de los que quiere un futuro con motores V12 naturalmente aspirados, y aunque aprecio los turbos y supercargados, no hay nada como lo natural.

Via | Auto Motor und Sport Suecia

Posiblemente el tema de combustibles alternos y formas de reducir el calentamiento global sea una de las discusiones mas importantes de los últimos años. Algunos ambientalistas claman que los coches eléctricos son el futuro e inclusive muestran repudio hacia los coches impulsados por motores de combustión interna a gasolina.

Durante los últimos años se han realizado varios estudios en los que se compara el impacto ambiental de los autos híbridos contra los impulsados por gasolina y estos han dado resultados que no favorecen a la tecnología híbrida. Se ha comprobado que los autos diesel son más eficientes y ahorrativos en el uso de energía en comparación con los híbridos y que los costos de comprar un híbrido son más altos que el ahorro que se tiene al usarlo, mientras que al comprar un diesel se ahorra más.

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