Enamorarte de algo para después trabajar fuerte por ello y conseguirlo es una de las satisfacciones mas grandes que pueden existir.
Ver pilotos que se toman justicia por su propia mano no es algo exclusivo de la NASCAR, en 2011 vimos al Aston Martin piloteado por un “caballero” hacer esto mismo en contra de un Nissan GT-R GT1 en Silverstone.
Una de mis series favoritas, la V8 Supercars de Australia, tendrá dos nuevas marcas que participarán en el campeonato de este año, una es Nissan con el Altima V8, y la otra es Mercedes-Benz con un Classe E.
La Classe A de Mercedes-Benz ha pasado de ser una camionetita aburrida a un hatchback respetable y atractivo, si a eso le añades la deportividad de AMG, el producto final es altamente deseable.
Como ya es tradición, el Super Bowl es el evento en el que grandes compañías de todos los giros preparan sus mejores comerciales para mostrar a los televidentes estadounidenses.
De las compañías de autos que participaron, como siempre, hubo quienes con algo sencillo hicieron un buen comercial y los que con una superproducción hicieron algo chafa.
Mis favoritos fueron el del Mercedes-Benz CLA, (my decisión puede estar influenciada por ser fan de los Rolling Stones), y el de Audi. Aunque este año no hubo un comercial muy malo, “Guía el Guión” de Lincoln y los dos de KIA fueron los que menos me agradaron.
Omitiendo esos tres comerciales, todos los demás estuvieron buenos o mejor.
Vistia el canal de YouTube de Auto-Blog y en la sección de comentarios que encuentras al abrir la noticia, dinos cuales fueron los que mas y menos te gustaron.
El 28 de enero de 1938 el Mercedes-Benz W 125 conducido por Rudolf Caracciola estableció el récord de velocidad en vía pública al alcanzar los 432.7 km/h, récord que al día de hoy sigue vigente.
Superar los 400 km/h no es algo nuevo, previo al W 125, el Auto Union (ahora Audi) Type C Streamliner con 16 cilindros y 545 hp fue el primer auto en superar dicha velocidad en calles normales.
Te preguntaras cómo es que el récord del W 125 sigue vigente si el Bugatti Veyron Super Sport ya alcanzó la velocidad de 434 km/h. La diferencia es que el Mercedes-Benz lo realizó en la vía pública, mientras que el Bugatti lo hizo en la pista de pruebas Ehra-Lessien de Volkswagen.
El auto que rompió el récord estaba basado en el W 125 Silver Arrow, pero contaba con un motor 12 cilindros supercargado optimizado para generar 736 hp y una carrocería modificada que gracias a una sintonización llevada a cabo en el túnel de viento, contaba con un coeficiente de arrastre de tan solo 0.125. Para generar eso las tomas de aire al frente fueron radicalmente reducidas para que alimentaran al motor con la cantidad justa de aire para que trabajara, mientras que el enfriamiento de éste estaba a cargo de un radiador incrustado en un cofre de 500 litros lleno de agua y hielo.
Posiblemente nadie se acordaba de esto y ahora que es el aniversario Bugatti, Koenigsegg o Hennessey cierren un tramo de vía pública para establecer un nuevo récord. Pero no se si haya alguna carretera que esté en estado de permitirlo de manera segura, ni si los nuevos autos sean capaces de hacerlo.
Mercedes-Benz y la modelo del momento, Kate Upton, se juntaron para hacer un comercial para el Super Bowl de este año y antes del gran evento nos están regalando un teaser de lo que será el producto final.
En unos mini shorts vemos a la vemos a la voluptuosa, y gracias-a-Dios-no-esqueléctica Kate “lavar” el nuevo CLA en cámara lenta. Recuerda que nada es lo que parece, y que esto solo es un teaser, así que todavía hay esperanzas.
Ve el video al abrir la noticia.
El hijo de una Classe A y un CLS acaba de ser presentado por Mercedes-Benz en Detroit, y aunque parece ser atractivo, al verlo dos veces, su diseño no me convence del todo, sobre todo en la parte trasera.
Gracias a su diseño liso y puro, páneles debajo del auto y piezas optimizadas para ser aerodinámicas, el sedán coupè basado en el Concept Style Coupè logra tener un coeficiente de arrastre (Cd) de 0.23 (0.22 para el CLA 180 BlueEFFICIENCY Edition) lo cual lo vuelve en el auto más aerodinámico en producción. Combinado con un motor 2.2 litros diesel de 4 cilindros y 170 hp y una transmisión automática de doble clutch y 7 velocidades, es capaz de lograr un consumo de combustible de 28.6 km/l.
Otras opciones de motores estarán disponibles, una de 1.6 litros, 122 hp y 147 lb/ft, y otra de 2.0 litros, 208 hp y 258 lb/ft, ambas de 4 cilindros. Pero lo mejor es que dentro de poco la versión CLA45 AMG con alrededor de 350 hp y 295 lb/ft de torque estará disponible. La tracción puede ser delantera o una versión actualizada de la 4MATIC con distribución variable de torque en las cuatro ruedas.
Para un mejor agarre, la suspensión delantera es McPherson, y exclusivo para el CLA es la desunión flexible del sub-marco del eje trasero para mejorar las características de manejo.
El CLA toma prestado de la nueva Classe E algunos elementos de seguridad como el ATTENTION ASSIST que detecta si el conductor está mareado, y el sistema de prevención de accidentes con radar COLLISION PREVENTION ASSIST.
Mercedes-Benz lo llama un “rebelde de estilo”, lo cual no puedo confirmar que sea, lo único que puedo decir es que todo va bien hasta que lo ves de atrás, donde parece un Hyundai con body-kit.
Abre la noticia y ve la fotogalería en HD.
Durante muchos años fui fan del Mercedes-Benz CLK, sobre todo después de verlo competir en el DTM a mediados de los 90’s. La segunda generación no se me hizo tan atractiva como la primera ya que parecía más Classe C de dos puertas que Classe E. Aunque la versión DTM AMG cambió un poco eso, pero nunca la vi con los mismos ojos.
El CLK desapareció y dio lugar a la Classe E Coupè, la cual, al igual que su hermano de 4 puertas, acaba de ser mejorada con una manita de gato. Estos cambios incluyen las luces frontales de una sola pieza (aunque el posicionamiento de los LEDs mantienen el diseño de dos faros separados), las nuevas fascias delanteras y el interior mejorado.
Todo parece ir bien hasta que ves que en estas versiones, el estilo de pontón sobre las salpicaderas traseras no ha sido cambiado, además que por alguna razón Mercedes-Benz pensó que era buena idea incorporar la palanca de cambios Direct Select al volante, al puro estilo de auto viejo, en vez de dejarla montada en la consola central.
Otra gran decepción es que, al igual que su predecesor, la nueva Classe E Coupè y Convertible no contará con versión AMG. No se si lo hacen para cuidar las ventas de alguno de sus otros modelos, pero se me hace una decisión bastante mala. Por lo menos visualmente la mejoraron bastantito.
Ve la fotogalería de ambas versiones al abrir la noticia.
Los planes de Mercedes-Benz de tomar el primer puesto en el mercado de autos de lujo para el fin de la década, no sólo no están funcionando, sino están yendo en la dirección incorrecta.
Bloomberg ha publicado un reporte en el que los inversionistas valúan la compañía en la mitad de lo que su competidor, y líder del mercado, BMW vale. La capitalización de mercado de la automotriz de Munich es de €45 mil millones, mientras que la de Daimler es de €42.2 mil millones. Al sustraerle unos €20 mil millones del mercado de camiones de Daimler, los inversionistas valúan la division de autos de pasajeros de Mercedes-Benz en €22.2 mil millones, menos de la mitad del valor de BMW.
Esto no sólo indica un mal momento para Mercedes-Benz sino un enorme y preocupante declive en su valor, ya que hace solamente dos años su capitalización de mercado estaba €15.5 mil millones por encima de la de BMW.
Los analistas dicen que el mercado ha perdido confianza en el liderazgo de Mercedes-Benz y que sus autos no gustan a los jóvenes, además de que el lento crecimiento en el mercado de China les afecta de gran manera.
Recuerdo que hace poco más de 10 años, Mercedes-Benz era la marca de autos más reconocida por la gente a nivel mundial, que su imagen era relacionada con lujo y calidad. Parece que eso ha acabado y el futuro no pinta bien para la marca alemana. Espero se recuperen pronto porque yo quiero seguir viendo monstruos como todos los AMG por mucho tiempo mas.
Al igual que el BMW M6 Gran Coupè, la nueva Classe E de Mercedes-Benz se filtró antes de su anuncio oficial, por lo que hoy la información oficial ha sido publicada.
Cuatro años después del ciclo de vida de la generación actual, la Classe E recibe una actualización que va un poco más allá de retoques estéticos. El primer gran cambio son los faros delanteros, los cuales dejan de ser dobles después de 17 años, aunque el diseño de los LEDs lo divide en dos segmentos.
Por otra parte, las versiones de lujo y sport podrán ser diferenciadas por su parrilla y logo en el cofre. La versión de lujo cuenta con una parrilla cromada de tres divisiones y el ornamento del cofre con la clásica estrella de la marca, mientras que la versión deportiva cuenta con una parrilla con dos divisiones y un enorme logo de Mercedes-Benz al centro, con una placa azul en el cofre.
En cuanto a seguridad, la Classe E toma prestados once sistemas de la Classe S además de que introduce al mercado el sistema Stereo Multi-Purpose Camera. Un upgrade sobre la cámara usada en la Classe S y que mediante dos cámaras localizadas en el parabrisas cerca del espejo retrovisor produce una imagen en tercera dimensión con un rango de hasta 55 yardas al frente del auto y 550 yardas totales.
Dos nuevas opciones de motorización son introducidas con la nueva E. Una es un motor de cuatro cilindros diesel con 190 hp y 369 lb/ft de torque para el E250 BlueTEC con tracción integral 4MATIC. La segunda nueva opción es el E400 Hybrid, que suplementa al V6 3.2 litros de 302 hp y 273 lb/ft con un motor eléctrico de 27 hp y 184 lb/ft para lograr una mejor economía de combustible.
En cuanto a la versión AMG, no tendremos que esperar mucho, ya que esta será presentada en el Auto Show de Detroit el mes entrante. Mientras tanto puedes ver las tres versiones (lujo, sport y station wagon) del nuevo líder de segmento al abrir la noticia.
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