Dos nuevas colonias en la Ciudad de México podrían sumarse al uso de parquímetros, todo depende de la aprobación mediante una consulta ciudadana que se llevará a cabo el próximo 20 de enero.

Las colonias en cuestión son la Roma y la Condesa, las cuales creo que sufren en gran medida por la falta de dicho controlador de espacio público. Aunque no vivo en ninguna de ellas, son lugares que visito con cierta frecuencia y debo decir que si veo los beneficios que el sistema de parquímetros podría brindarle a ellas.

Igual estás pensando que no alguna persona se va a hacer rico con el dinero procediente de los parquímetros. Pues estás equivocado. El 30% de las recaudaciones se va a la Autoridad del Espacio Público del DF, la cual usará dichos recursos exclusivamente para mejorar los espacios públicos (parques, calles, banquetas, etc.) dentro de la zona de los parquímetros, 20% se usa para mejorar la seguridad de la zona y el 50% para cubrir gastos de operación y mantenimiento. En pocas palabras, si no los usas, no pagas ningún impuesto por mejorar tu colonia ni por mantener los parquímetros.

Siendo un ferviente aborrecedor de los acaparadores y vendedores del espacio público, también conocidos como “viene-vienes”, es otro gran beneficio que con los parquímetros ya no les tenga que dar dinero a estas personas que hacen lo mejor que pueden para extorsionarte.

Y no solo son los beneficios obtenidos por la recaudación de los parquímetros. Aunque es más barato que el franelero, este sistema fomenta el uso de otros medios de transporte para evitar el forzoso pago del parquímetro, lo que se traduce en menos tráfico, menos contaminación y menos estrés.

Toda la información sobre el sistema la puedes encontrar en las páginas de EcoParq, y Parquímetros-Ya, así como en el video que puedes ver al abrir la noticia. Si no sabes donde te toca votar, consultalo en la página de Consulta DF.

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La versión semi-hardcore del auto mexicano Mastretta MXT, el MXT-R, será presentado a finales de mes en el Autosport International Racing Car Show en Birmingham, Inglaterra.

Y digo semi-hardcore porque aunque esta nueva versión está equipada con el motor 2.0 Ford Ecoboost del Focus ST, el cual produce unos 285 hp, y con el paquete aerodinámico que consiste en un alerón trasero y un splitter delantero, otras partes se mantienen iguales a la de la versión normal, ya que Mastretta no quiere sacrificar la versatilidad del auto para ser manejado a diario.

La versión que será presentada en el Show es un auto de desarrollo bastante usado. Las cifras de desempeño o precios todavía no han sido dadas a conocer.

Parece ser que Inglaterra sigue siendo el mercado principal del pequeño auto mexicano, ya que desde un principio Mastretta se enfocó en hacer de aquel país su lugar de mayores ventas.

Abre la noticia y ve la fotogalería completa.

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Si eres un auto entusiasta, muy seguramente te gustan los videojuegos de autos. Si eres un auto entusiasta y te gustan los videojuegos de autos, de seguro te gustan los simuladores. Si eres un auto entusiasta, te gustan los videojuegos de autos, y seguro te gustan los simuladores, es casi seguro que no quieras jugar con un control sino con un volante y pedales.

Después de usar al máximo un volante de Microsoft por 5 años, decidí hacer un upgrade a mi set-up y comprar un set nuevo de volante, pedales, y asiento. Un año me tomó conseguir todo esto, y vaya que es algo que valió la pena.

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Muchas veces he recibido críticas sobre mi razonamiento de que los autos en México son caros, y no valen lo que cuestan, y de que nos mandan autos viejos para venderlos como nuevos a precio de super nuevos. Por esto y además con el afán de informar a mis lectores voy a explicar el por qué de esos pensamientos.

Quiero dejar claro, que si hago mención en mayor cantidad de una marca, no es que tenga algo en contra de ellos ni que no me guste la marca, ni nada semejante, sino que son los ejemplos que me vienen a la mente y con los que puedo ejemplificar mejor los puntos de vista.

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¿Confundidos?

Mazda y Toyota acaban de anunciar que se han unido para construir en México un auto bajo la plataforma del Mazda2 que será vendido con el escudo de Toyota en el mercado estadounidense.

Este auto será armado en la planta de Mazda que está actualmente en construcción en Salamanca, Guanajuato, y que se espera comenzará a funcionar a más tardar en marzo del 2014. 50,000 unidades del “Toyota” se construirán en la planta, mientras que 90,000 unidades de Mazda2 y Mazda3 completarán la capacidad de producción anual de la fábrica.

No es la primer alianza reciente de Mazda, también se han unido con Fiat para desarrollar una plataforma para el nuevo MX-5 Miata y un roadster Alfa Romeo.

Via | Autoblog

Dos excelentes hot-hatches llegan a México, el Mini Cooper John Cooper Works GP y el impresionante BMW M135i, ambos entran al mercado de nuestro país a un muy buen precio.

El JCW GP es el Mini más rápido de la historia, y es una edición limitada de 2,000 unidades, de las cuales sólo llegan 50 a México, así que si estás interesado en adquirir uno, más vale que te apures antes de que se acaben. Esta versión está equipada con el motor 4 cilindros, turbo, 1.6 litros, que produce 218 hp y 260 Nm de torque disponibles desde las 1,750 revoluciones, o 280 Nm desde las 2,000 con la función de overboost. Esto lo lleva a acelerar de 0-100 km/h en 6.3 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 242 km/h.
El precio no está nada mal para una edición tan limitada, U$40,000, tal como lo había predicho.

Por su parte el M135i llega a nuestro país con un precio de U$47,000. También muy buen precio, considerando que es casi casi un 1M, que en nuestro país se vende en U$64,500, además que a diferencia de éste, puede ser equipado con transmisión automática, que es muy popular en nuestro país. También hay mencionar que el M135i es un auto que compite y en varias categorías supera al Audi RS3, y que su precio es más bajo que el de un S3 equipado con transmisión S-Tronic.

Así que ya sabes, si estás buscando un hot-hatch europeo, la Navidad se ha adelantado.

Abre la noticia y ve las galerías de ambos autos.

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Éste año está siendo una excelente época para la inversión de armadoras de autos en México. Volkswagen acaba de anunciar que muy posiblemente arme el Golf VII en la planta de Puebla, Nissan va a construir una nueva planta en Aguascalientes, Audi una en Puebla y BMW quiere construir la Serie 3 y 1 también en tierras mexicanas. A estas empresas es muy posible que se les una Tata Motors.

La armadora india, famosa por construir el súper-barato Nano, está interesada en invertir al menos 100 MDD en una planta en nuestro país donde construirá cinco modelos, el Vista, Indica, Manza, Aria y por supuesto el Nano.

La intención de esto es atacar el mercado latinoamericano y claro el estadounidense. En una entrevista reciente con Automotive News, Ratan Tata, Presidente de Tata Motors, aseguró que están rediseñando el Nano para el mercado de ese país y el europeo, y que llegará a nuestro vecino del norte en 2015.

Abre la noticia y ve las fotos de los modelos que Tata armaría en nuestro país.

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A un año de su regreso al mercado mexicano, Infiniti introduce a nuestro país la JX, una crossover que literalmente está en una clase por sí sola.

Generalmente si pensamos en crossovers, nos imaginamos una camioneta compacta, mas chica que una SUV debido a su caracter y diseño más deportivo, pero Infiniti ya tiene cubierto ese segmento con la FX y la más pequeña y no-disponible-en-México EX.

La JX es una crossover con 3 filas de asientos y todos los lujos que te puedas imaginar estarían presentes en un auto de lujo japonés, además de que cuenta con todos los gadgets y comodidades acordes para su segmento, así como un sistema de seguridad que frena el auto en caso de que un objeto se cruce en el camino de éste cuando está retrocediendo.

Frente a frente con sus competidoras, BMW X5 y Audi Q7, debo decir que la JX tiene varias ventajas. El nivel de lujo es bastante semejante, aunque algunos acabados podrían estar mejor. El equipamiento también es bastante bueno y competitivo, con ventajas en el ámbito de seguridad para la marca japonesa. Si no conoces a Infiniti y crees que porque es filial de Nissan, el lujo no es bueno, te recomiendo te des una vuelta a uno de las agencias para que conozcas mas de la marca.

El precio se me hizo bastante razonable, aunque otros de sus modelos los encuentro sobrevaluados, la JX parece tener el precio correcto (desde $690,000), sobre todo al compararla con la competencia. Aunque no entiendo por qué ofrecen la versión de tracción delantera, si por 5 mil pesos más te llevas la AWD.

Abre la noticia y ve las fotos de la presentación y la camioneta, así como un video que muestra su sistema de seguridad único.

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En las próximas semanas Volkswagen decidirá si la planta de Puebla se encargará de producir el nuevo Golf VII para el mercado norteamericano, comentó el CEO Martin Winterkorn.

El Golf está planeado para ser introducido en el mercado estadounidense en el 2014, pero la producción podría comenzar hasta finales del 2014 o principios del 2015 a mas tardar. Esta generación sería la primera vez que el Golf se produciría afuera de Alemania, ya que también hay planes de ensamblarlo en China. De darse la aprobación para construirlo en México, sería el tercer auto producido en la planta de Puebla, junto con el Jetta y el Beetle.

Aunque se la había dado una ventaja a la planta de VW en Chattanooga, Tennessee, ésta ya está al límite de su capacidad, según dice Winterkorn, por lo que es muy probable que el Golf vaya a ser producido en nuestro país.

Me pregunto si es que el Golf llega a producirse en México, ¿nos lo venderán más barato que el modelo que sustituya? Esto lo pregunto ya que en otros países el nuevo Golf VII se ha empezado a vender más barato que su predecesor, y eso que no lo producen localmente.

Abre la noticia para ver las imágenes del nuevo Golf.

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Conseguir un auto de transmisión manual en el mundo es cada vez más difícil, pero lamentablemente en México, la percepción de que la transmisión automática es equipamiento de lujo, hace que cada día menos autos manuales lleguen al mercado nacional.

En mi casa siempre hemos tenido autos manuales, y ha sido un gusto que tanto mis padres como yo siempre hemos compartido. Tristemente conseguir un auto mediano de semi-lujo, en adelante, con transmisión manual, se ha vuelto cada día más difícil en los últimos 15 años.

Como lo mencioné anteriormente, la percepción de la transmisión automática como equipamiento de lujo, ha relegado a la transmisión manual como un elemento exclusivo para autos económicos y deportivos. Aunque también las transmisiones semi-automáticas con cambios al volante han ganado terreno sobre la manual debido a su alta tecnología y rapidez de acción, lo que también lentamente ha vuelto a la transmisión manual “obsoleta” para gente que busca un auto deportivo. Basta mencionar que marcas como Ferrari, han dejado de producir autos equipados con un patrón H debido a la baja demanda que estos tenían.

El problema es que los autos manuales se encuentran en los dos extremos del espectro. O en los muy “baratos” y por consecuencia poco equipados, o en autos deportivos de lujo de precio mucho mas elevado. 

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La semana pasada fue presentado el nuevo Golf 7ª generación que es una total evolución sobre la generación pasada. Aunque estéticamente sea muy parecido a su predecesor, el Golf VII es el primer auto del grupo Volkswagen en utilizar la arquitectura MQB. Ésta plataforma es la que también será usada (en diferentes configuraciones) en el nuevo Passat, y los nuevos Audi TT y A3.

Pero mientras el Golf se renueva totalmente y se alista para ser lanzado en varios mercados, a México nos mandan la generación pasada del Golf. Y eso no es todo, no solamente estamos recibiendo un auto viejo, sino con un costo extremadamente elevado para un hatchback ($287,000) que además es 13 mil pesos mas barato que el Passat más económico que está a muy buen precio.

Me impresiona que además ciertos medios bastante populares lo califiquen como un auto a “buen precio”.  ¿En serio? ¿Nos están tratando de decir que un auto cuya plataforma ya es técnicamente antigua y cuyo precio de introducción en México es más alto que en cualquier parte del mundo, está a “buen precio”? El Golf es un auto popular, no es un “A3 barato” ni nada por el estilo, es un auto compacto de un segmento de precio bajo. Claro que tiene buena tecnología y equipamiento, pero eso no justifica el precio que nos dan. Esa tecnología y equipamiento ya es normal en los estándares de hoy en día.

Por más que te guste el Golf, has un esfuerzo y no compres a precio de auto nuevo cosas que ya están obsoletas en otras partes del mundo. Como lo he dicho varias veces, no se dejen engañar, nos están cambiando espejos por oro.

Otro auto que va a debutar en el Auto Show de Paris es el nuevo Dacia Sandero, que en México y otros países es comercializado por Renault.

De momento sólo cuento con unas cuantas imágenes del auto, las especificaciones no han sido publicadas así que aprovecharé para hablar del tema Clío vs Sandero.

Parece ser un tema que toco muy seguido y espero no les desagrade la frecuencia con la que hablo de él, pero ver que en México nos traen autos de segmento-B para sustituir autos de mayor calidad es bastante frustrante.
El Sandero que se vende actualmente en México está basado en la plataforma del Clío II y justamente llegó a nuestro país a sustituir a dicho auto. Aunque en algún momento se llegó a vender el Clío III como Clío “Europa”, éste duró poco en el mercado y dejó de venderse en México. En el Sandero nos están vendiendo a precio de auto nuevo, un auto con una plataforma con más de 10 años en el mercado, lo mismo que el Jetta “Clásico”  el cual debería tener el precio de un Tsuru.

No me molestaría nada si nos ofrecieran la opción de escoger entre el Sandero y el Clío como autos de diferentes segmentos, pero no es el caso, nos venden el Sandero como si fuera el Clío de la generación más reciente. $160,000 pesos (mínimo) por un auto que vale unos €7,000. Lo mejor sería tener al Clío en el precio del Sandero y a éste en un rango de precios más bajo, pero mientras la gente no se de cuenta nos van a seguir viendo la cara.

¿Prefieres que nos vendan esto en vez del nuevo Clío? Exige a Renault y otras marcas que no nos vendan autos de baja calidad a precio de sus autos insignia, no compres autos baratos a precios caros, infórmate antes de tomar una decisión.

Ve las fotos del nuevo Sandero al abrir la noticia.

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