Superar los 400 km/h no es una tarea fácil, aunque ya existen varios autos capaces de alcanzar esta marca, no es una hazaña que puedas realizar en cualquier pista o recta de pavimento. Basta hacer mención de que para alcanzar ésta velocidad en un Bugatti Veyron, James May tuvo que acudir a la pista de pruebas Ehra-Lessien de Volkswagen que cuenta con una recta de unos 9 km de longitud.

Al crear un poco de consciencia te sorprenderás al saber que el Koenigsegg Agera R de Bard Eker, superó los 400 km/h en la recta principal Doettinger Hohe de 2.4 km de longitud del Nordschleife durante el Gran Turismo Nürburgring y todo fue capturado en el video que puedes ver a continuación.

Aunque la hazaña es sorprendente me atrevo a decir que el sonido que emana del V12 del FF que aparece en el video es mucho mejor que el del Agera R. Como extra también pongo otro video del mismo día en el que un Zonda F Clubsport sigue al Agera R para una sesión de fotos, y aunque alcanza 280 km/h en la recta principal no es capaz de mantenerse cerca del Koenigsegg.

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El CEO de Speedway Motorsports, Burton Smith, reveló en una entrevista que esta en vías de construir una réplica exacta del Nürburgring a las afueras de Las Vegas.

El empresario de 84 años ha estado en pláticas con el Gobernador y el Buró de Administración de Tierra (que maneja mas del 75% de la tierra en Nevada) para que donen 32km² de tierra para el proyecto.

La idea de Smith es que esta recreación no sirva para carreras oficiales sino como pista de pruebas para los constructores y como centro de diversión para los auto-entusiastas. Siendo una ventaja que esta podría usarse durante todo el año a diferencia de la original que en invierno está cubierta de nieve y es cerrada.

Recordemos que el Nürburgring es usado como pista de pruebas para el desarrollo de autos y en los últimos años ha sido considerado el punto de referencia de desempeño de todo tipo de autos. No solo eso sino también se ha convertido en un tipo de tierra prometida para todos los entusiastas y esto se lo ha ganado gracias a su gran historia, cosa que no se puede replicar. 

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Posiblemente como despedida del antiguo Viper y para crear expectación sobre la próxima generación que será presentada en abril en el Auto Show de Nueva York, el Viper Club of America acaba de publicar un video del Viper exclusivo para pistas ACR-X atacando el Nürburgring.

Recordemos que hace un par de meses el ACR de calle estableció un récord para autos de producción dando una vuelta completa al Nordschleife en 7:12.13 así que eso te debe de dar un buen parámetro para que estimes el tiempo que logró.

Ve el video y una fotogalería del ACR-X en el Nürburgring después de abrir la noticia.

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En invierno los días de pista abierta al público en el Nordschleife no existen debido a la presencia de nieve y el peligro que esto representa.

Esto no significa que los profesionales no lo puedan hacer, y menos un si se trata de un auto de carreras Fórmula. El piloto profesional e instructor de la Nürburgring Driving Academy, Andy Gülden realizó la hazaña de dar una vuelta al circuito de Grand Prix y al Nordschleife. Solo de ver el video da miedo pero parece se extremadamente divertida.

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Construido en los 1920’s en el pueblo de Nürburg alrededor del antiguo castillo de la locación y através de las montañas Eifel, originalmente el Nürburgring estaba compuesto por varios circuitos, haciendo la totalidad del recorrido de 28.265 km. En 1982, cuando se comenzó la construcción del circuito de Grand Prix se demolieron partes del antiguo recorrido y hoy en día el circuito que queda es mayormente el Nordschleife, o circuito del norte, más el circuito de Gran Prix.

Dale Lomas, periodista de Pistonheads, decidió después de hacer una prueba de la Range Rover Evoque y manejar através del Nürburgring nevado que su viaje no terminaría ahí, sino que iría a recorrer lo que queda del Südschleife y parte del antiguo circuito.

Dentro del bosque Eifel hay partes del antiguo circuito que son inaccesibles, protegidas por vallas y letreros que advierten acción judicial es imposible poder entrar a ellas. 

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El Nürburgring es probablemente la pista de carreras mas famoso y demandante que existe. Compuesto por dos pistas, el Nordschleife (Circuito del Norte) construido en 1920 y el Grand Prix Circuit construido en 1984.

Durante su historia el Nürburgring ha sufrido de cambios en su configuración. Originalmente la longitud del circuito era de 28.265km pero entre 1982 y 1983 el área de la meta fue demolida para crear el circuito de Gran Prix.

Ya sea como pista de carreras profesionales, lugar de pruebas para todo tipo de autos nuevos o pista abierta al público a un costo de €26 la vuelta el Nürburgring, también conocido como “El Infierno Verde”, con 40 curvas a la izquierda, 50 a la derecha y una diferencia de 300m de altitud entre su punto mas bajo y mas alto.

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DRIVE lanza su nuevo canal de youtube, y lo hace con un mini documental de las 24 horas del Nürburgring.

Probablemente la carrera de duración en pista más demandante que existe. Una vuelta de carrera incluye el circuito de Gran Prix y el Nordschleife, participan más de 200 coches de diferentes categorías por lo cual es necesario ir lidiando con tráfico por la estrecha pista.

En este extraordinario video vas a descubrir muchas cosas acerca de esta carrera tan especial y vas a conocer la respuesta a una de las preguntas mas intrigantes acerca de esta carrera: ¿Qué son esas luces azules parpadeantes?

Via | DRIVE

¿Qué es una vuelta perfecta alrededor del Nordschleife?

En mi opinión este video demuestra lo que podría ser para muchos una vuelta perfecta alrededor del “Infierno Verde”. No me refiero en cuanto a tiempo o mera velocidad. Aquí todas las variables están a favor del piloto del Ferrari, la pista está virtualmente sin tráfico y él es capaz de mantener  una buena velocidad para igualar el ritmo de la Yamaha R1 que se pone enfrente de él. Definitivamente una excelente experiencia para cualquier auto-entusiasta.