Enojémonos amantes de la aspiración natural, y también los puristas están invitados.
¿Cómo funciona y qué beneficios tiene la dirección en las cuatro ruedas del nuevo Porsche 911 GT3?
Del nuevo 911 991 ya tenemos el Carrera, el Turbo, y el GT3, pero todavía falta el GT2 y las versiones RS de éste y del GT3, aunque el video dice que el auto es el GT2 es muy probable que sea el GT3 RS.
Las primeras pruebas del nuevo Porsche 911 GT3 991 están saliendo a la luz, y ésta que no incluye ningún comentario podría ser la mejor.
El auto con el diseño más reciclado en la historia de la humanidad, el Porsche 911, presenta la versión GT3 de la familia 991, la cual por primera vez desde hace muchos 911’s me agrada en su diseño (sólo en la parte trasera, no se emocionen).
Estéticamente hablando, no soy fanático del Porsche 911, pero cuando hablamos de un auto para entusiastas el 911 es definitivamente uno de los mejores, y si hablamos del GT3, pocos autos lo superan.
Después de la introducción del 991 Carrera, el GT3 ha sido visto rondando las calles con poco camuflaje cubriendo su carrocería. Para fortuna de mi amigo y también blogger, Dani D. Mas de Colla Verglas, él pudo ver al GT3 casi sin camuflaje en una gasolinera en tierras catalanas.
Mientras los ingenieros y pilotos tomaban un café en una camioneta, Dani aprovechó para tomar fotos con su teléfono a los tres autos. Dos de los cuales claramente son el GT3 y uno parece ser un Carrera con un body-kit.
Al parecer Porsche no quería que se filtraran las imágenes del GT3, ya que mientras Dani tomaba las fotos, un ingeniero se le acercó a decirle que eran solamente Carreras con partes que se pueden comprar. Poco se imaginaban que él es un verdadero entusiasta y conocedor.
A parte del alerón trasero, el GT3 es reconocible por el splitter delantero, la salida de aire en el cofre, el escaper central, los frenos claramente más grandes y el paragolpes delantero que en color negro parece darle una estética más angular y agresiva al 911. Me gusta.
Ve las fotos del GT3 al abrir la noticia.
Lo que ves es el resultado de alcanzar los 350 km/h en la recta Döttinger hohe de 2.4 kilómetros en el Nürburgring Nordschleife.
El auto en cuestión es un Porsche 911 GT3 (997) modificado por 9ff y que produce 1,000 hp y 1,000 Nm de torque, el cual produjo tal carga aerodinámica a 350 km/h que los soportes de aluminio del alerón trasero no resistieron la fuerza y se doblaron.
Afortunadamente el alerón no salió volando ni le causó alguna pérdida de estabilidad violenta que resultara en un accidente que lamentar.
No se si los soportes del alerón sean producidos por 9ff o sea de alguna otra compañía, pero definitivamente necesitan mejorarlos.
Ve la fotogalería al abrir la noticia
El nuevo Porsche 911 GT3 parece estar más que listo para su debut en el Auto Show de París en septiembre.
Así es como lo muestra el siguiente set de fotos espías en donde el único camuflaje que tiene es en el difusor trasero. Las diferencias con el 911 normal que se alcanzan a percibir son el paragolpes delantero con tomas de aire mas grandes con las luces de día incorporadas, un nuevo faldón delantero, escape doble trasero central y el ya clásico alerón trasero que diferencia al GT3. A diferencia de modelos pasados, el alerón parece incorporarse a una cola de pato y parece ser más pequeño que el del 997.
El último modelo del GT3, el 4.0 RS produce 450 hp y se espera que el nuevo saque más poder del boxer 3.8 litros de seis cilindros . También recibirá el tratamiento que todos los GT3 reciben para reducir su peso, como un interior mas austero y páneles y rines de bajo peso. Con estas medidas el peso se reducirá aproximadamente unos 40 kg a comparación del 911 normal.
Por otra parte, se dice que únicamente se ofrecerá la transmisión PDK (semiautomática con doble clutch) especialmente desarrollada y sintonizada para el GT3. Una tristeza que cada día menos y menos autos deportivos usen transmisión manual. Además es una decisión un poco rara ya que Porsche, junto con el 991, lanzó una transmisión manual de 7 velocidades.
Ve la fotogalería al abrir la noticia.
Ayer comentaba que el XJ se mantuvo igual durante muchos años y que finalmente Jaguar había tomado una nueva (y buena) dirección en diseño. El caso de 911 es todavía más severo, ha tenido la misma línea y diseño desde 1963, y si añadimos los 14 años que supuestamente va a durar el 991, serían más de 60 años del mismo estilo de coche. Si hay algún auto que se me hace aburrido (visualmente) es el 911.
La última evolución del 997 es el impresionante GT3 RS 4.0. Si hay algo que me sorprende y me encanta de este modelo en particular es que su motor es de aspiración normal y que los ingenieros de Porsche de alguna manera lograron sacar 493 hp de este motor.
En fin, al ver el video entenderás que tan divertido puede ser manejar uno de estos, y si eres uno de los afortunados dueños te darás cuenta que has hecho una compra excelente, si quieres comprar uno lamento decirte que ya está agotado.
