Enamorarte de algo para después trabajar fuerte por ello y conseguirlo es una de las satisfacciones mas grandes que pueden existir.
El viejo y cercano a retirarse, Carrera GT, ha recibido una pequeña mejora estética por parte de Zagato gracias a la petición del ex piloto de rally Ernst Berg.
El mundo de los récords y la primera vez que se logra algo es bastante relativo, todo se define mas que nada gracias a tecnicismos. Recientemente Mini se acaba de adjudicar el título del primer auto en realizar un backflip, o salto con vuelta completa hacia atrás, lo cual no es cierto.
¿Quién dijo que el invierno no es fecha para usar autos deportivos?
El Ferdinand Ice Festival en su segunda edición, se llevó a cabo en el lago Vurrusjøen en Noruega, a unos pocos kilómetros de la frontera con Suecia, donde sobre el lago congelado los organizadores crean una pista donde autos de todo tipo, y hasta motos, buscan tracción sobre el hielo.
Pensarías que el evento está reservado para autos de tracción en las cuatro ruedas, pero a parte de los Audi y Subaru, varios Porsche y BMW de tracción trasera se hicieron presentes en el evento. Hasta un Hot-Rod y un Fisker Karma (que se ve muy aburrido en la pista), se rifaron unas vueltas al circuito congelado.
Abre la noticia y ve el video de este peculiar evento.
Si el 911 fuera más como el Cayman y menos como 911 me gustaría mucho más. Claro que el Cayman no es otra cosa que un Boxster coupè, pero esta vez Porsche ha logrado hacerlo un modelo más atractivo.
EL nuevo Cayman viene en dos versiones, la normal y la S. El modelo base está equipado con un 6 cilindros flat 2.7 litros que produce 275 hp, acelera de 0-100 km/h en 5.4 segundos dependiendo del equipo, y alcanza una velocidad máxima de 266 km/h. Por otra parte el Cayman S viene con un flat 6 de 3.4 litros que con el equipo adecuado lo llevan a acelerar de 0-100 en 4.6 segundos y llegar hasta los 283 km/h.
Dependiendo del modelo y equipamiento, el Cayman llega a ser hasta 30 kg más ligero que su antecesor y logra un consumo de combustible 15% menor por cada 100 km.
Si tan solo el Cayman viniera equipado con los motores del 911…
Después de abrir la noticia encontrarás la fotogalería.
Un nuevo “deportivo compacto” de un modelo totalmente nuevo que no ha sido visto antes es lo que Porsche presentará en el Auto Show de Los Angeles de este año.
Muchos creen que éste nuevo deportivo es el nuevo Cayman, pero si consideramos que el Porsche 918 es casi tan pequeño como un Boxster, y que anunciaron que están trabajando en un competidor para el 458 Italia y McLaren MP4-12C, entonces igual nos podríamos llevar una buena sorpresa por parte de la armadora de Stuttgart.
En lo que si son peras o son manzanas, un usuario de Instagram, logró capturar al nuevo y rediseñado Porsche Cayman totalmente sin camuflaje. Lo único que está cubriendo al nuevo “Boxster Coupè” son unas estampas en los faros delanteros y traseros.
Si más del diseño del nuevo Cayman formara parte del 911, posiblemente me gustaría más el modelo, pero viendo que Porsche sigue haciéndolo casi igual con cada nueva generación, seguiré deseando un 911 más radical por mucho tiempo más.
Abre la noticia y ve el set completo de fotos.
El CEO de Porsche, Matthias Mueller, ha confirmado que la compañía está trabajando en un deportivo con motor medio, que ocupará un lugar entre autos como el GT2 RS y el 918 Spyder, y que competirá con rivales como el Ferrari 458 Italia y el McLaren MP4-12C.
Aunque ningún dato más ha sido revelado, rumores indican que el auto podría llamarse 961, y que utilizará el mismo motor V8 del 918 modificado para producir un caballaje menor y cercano a los 570 hp, así como la misma tecnología de una monocasco de plástico reforzado con fibra de carbono.
Desde que se empezó a saber más sobre el 918, la estrategia de Porsche me tiene un tanto confundido. El 918 parece estar lejos en cuanto a nivel de desempeño de sus rivales directos, el McLaren P1 y el Ferrari “F70”, pero el precio es muy elevado. Ahora confirman al 961 que estará en el rango de precio del 458 y MP4 y me imagino con un mejor desempeño, ya que el 911 cuenta con versiones que compiten muy de cerca con dichos modelos. Lógicamente su desempeño no estaría al nivel del 918, pero si cercano, ya que con el 961 quieren cerrar esa brecha de desempeño entre el 911 y el 918. Lo que trae a mi mente la pregunta: ¿para qué alguien querría pagar €500-600 mil más por un 918 con poco de más desempeño que no está a la par con sus rivales?
En fin, tengo sentimientos encontrados, por una parte se que Porsche tiene la capacidad de hacer un excelente modelo, pero por otra parte el 918 ha dejado mucho que desear al día de hoy.
Fuente: Colla Verglas via Auto Express
Una de las características más emblemáticas del McLaren F1 es la posición central de manejo, la cual ayuda a tener una mejor visión y el peso balanceado en el centro como en un auto Formula o de competición.
El dueño de este Porsche 911 Carrera Cabriolet, decidió darle el mismo tratamiento a su auto, y con varias modificaciones al chasis, la columna de la dirección y otros elementos mecánicos, transformó a su Porsche en un auto monoplaza con posición central de manejo.
No puedo decir que el resultado se atractivo ni muy beneficioso. Aunque entiendo las ventajas de la posición central de manejo, no le veo mucha razón a hacerlo en un Porsche convertible. Lo entendería en un GT3 o RS, hasta en un Turbo, pero no en un auto cuyo propósito es principalmente ser manejado mas en la calle que en la pista.
En fin, los creadores de el bizarro ejemplar ya están trabajando en otro, y si estás interesado en que le realicen la misma modificación a tu auto, puedes contactarlos en su página de Facebook.
Abre la noticia y ve la fotogalería completa.
Ya vimos un poco de historia y acción en pista del Porsche 962, un auto de carreras que dominó las carreras de resistencia en los años 80’s y que como verás a continuación, un auto-entusiasta japonés decidió convertir el suyo para uso legal en las calles de ese país.
Aunque al final de la vida del 962, un cliente que continuó con el programa de carreras del auto, realizó la versión de calle del 962, el famoso Dauer 962, un ex-piloto de Porsche, Vern Schuppen, convirtió un 962C en legal para su uso de calle. A diferencia del Dauer, éste 962 tiene todo el interior de carreras, y su chasis es de fibra de carbono.
Esto también demuestra la gran versatilidad y confiabilidad de los Porsche de competencia de aquella época, que pueden ser manejados en la calle así como ganar algunas de las competencias más importantes en el mundo de las carreras de autos.
Abre la noticia y ve el video.
Chris Harris es abiertamente un fanático de Porsche, lo ha dicho siempre y jamás lo ha ocultado. Así que cuando Porsche le pidió que fuera a Weissach a conducir el 962 ganador de las 24 horas de Le Mans en 1987, creo que aunque haya tenido otros compromisos, aunque se haya tenido que casar, canceló todo y viajó a Alemania para conducir el impresionante Porsche y además entrevistar al diseñador de dicho auto, Norbert Singer.
Creo que de todos los videos que he visto de Harris, nunca lo había visto falto de palabras debido a la gran emoción que sentía, hasta este video. Con menos de una tonelada de peso y más de 600 caballos de fuerza, no es necesario decir mucho para describir la experiencia. Así fuera un auto no tan rápido, si es uno de los íconos en la historia de tu marca favorita, creo que no hay experiencia automotriz que se le asemeje. Es como si algún dueño me invitara a manejar en una pista un 330 P4 o 412 P.
En fin, es mejor que dejes de leer y veas el video subtitulado en español al abrir la noticia.
Mientras mas se acerca el Auto Show de París, más información se filtra. Esta vez le tocó al Porsche Panamera Sport Turismo, un auto concepto que parece ser la siguiente evolución del controversial sedán de la casa de Stuttgart.
Lógicamente como es una filtración no hay información oficial, pero lo que si puedo decir es que a juzgar por las imagenes, el Sport Turismo es mucho más atractivo que el Panamera normal. Observándolo un poco, no parece ser una station wagon, sino más bien algo así como una combinación de guayín con hatchback, tirándole al estilo del Ferrari FF.
Las luces traseras son muy parecidas a las del nuevo 911 mientras que las delanteras tienen un estilo más agresivo y futurista que las hacen ver un tanto exageradas. Claro que es un concepto y posiblemente estas no vayan a estar presentes en la versión final.
En cuanto tenga más información la publicaré, mientras tanto te dejo las imagenes que puedes ver al abrir la noticia.
Estéticamente hablando, no soy fanático del Porsche 911, pero cuando hablamos de un auto para entusiastas el 911 es definitivamente uno de los mejores, y si hablamos del GT3, pocos autos lo superan.
Después de la introducción del 991 Carrera, el GT3 ha sido visto rondando las calles con poco camuflaje cubriendo su carrocería. Para fortuna de mi amigo y también blogger, Dani D. Mas de Colla Verglas, él pudo ver al GT3 casi sin camuflaje en una gasolinera en tierras catalanas.
Mientras los ingenieros y pilotos tomaban un café en una camioneta, Dani aprovechó para tomar fotos con su teléfono a los tres autos. Dos de los cuales claramente son el GT3 y uno parece ser un Carrera con un body-kit.
Al parecer Porsche no quería que se filtraran las imágenes del GT3, ya que mientras Dani tomaba las fotos, un ingeniero se le acercó a decirle que eran solamente Carreras con partes que se pueden comprar. Poco se imaginaban que él es un verdadero entusiasta y conocedor.
A parte del alerón trasero, el GT3 es reconocible por el splitter delantero, la salida de aire en el cofre, el escaper central, los frenos claramente más grandes y el paragolpes delantero que en color negro parece darle una estética más angular y agresiva al 911. Me gusta.
Ve las fotos del GT3 al abrir la noticia.
