Se rumora que éste es un Golf que se colocará entre el GTI y el R.
El sucesor del Zonda R fue presentado en la novena edición de Vanishing Point, reunión anual de los dueños y entusiastas de Pagani.
Recientemente se llevaron a cabo mini reuniones de autos de una sola marca y cuyo valor individual es mayor al millón de dólares.
Una de éstas se llevó a cabo durante el Gran Premio de Canadá hace dos fines de semana, y juntó a cinco Bugatti Veyron que en conjunto valen más de 10.6 MDD. Los asistentes fueron el Veyron No. 132, dos Grand Sport (041 y 052), el Sang Noir (No.143) y un Veyron SuperSport.
La otra congregación fue la semana pasada en Italia, donde más de 14 Pagani diferentes se juntaron en la reunión anual “Vanishing Point“. Entre los presentes estaba el nuevo Zonda R Evo que será presentado en el Goodwood Festival of Speed que comenzará el 29 de junio. También se encontraba el prototipo del extremo Zonda 760 RS, el 750. Otras rarezas entre las rarezas fueron el Zonda Cinque (1 de 5) y el Zonda Tricolore (1 de 3). El auto que más destacó fue un Corvette C5 convertible que alguna historia debe de tener para haber estado entre los asistentes oficiales.
En valor ninguna de estas dos reuniones se acerca a la de puros McLaren F1 que tuvo lugar en Italia hace un par de semanas y ninguna de estas se acercará a los 23 Ferrari 250 GTO (el auto mas caro del mundo) que celebraran su 50 aniversario asistiendo al Le Mans Classic el próximo 6 de julio.
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Pagani nos explica su historia desde sus comienzos hasta sus últimos modelos en un mini documental de cinco videos.
Es muy interesante ver la vida de Horacio Pagani en Argentina y sus inspiraciones como Leonardo DaVinci y Juan Manuel Fangio, así como su pasión por el diseño automotriz desde muy temprana edad. Una anécdota muy interesante es que gracias a Fangio quien escribió una carta de recomendación a Lamborghini, fue que Pagani comenzó a trabajar con ellos.
En una serie de fotografías mostradas en el primer video de diseños realizados por Pagani para Lamborghini se puede ver el principio de la inspiración del hoy ya mundialmente famoso Zonda e inclusive para otros modelos más recientes de Lamborghini.
Pagani definitivamente se ha convertido en una de las constructoras de superautos más reconocidas, ya que no sólo hacen autos rápidos, sino construyen obras de arte al gusto del cliente. Esto es algo que realmente los ha diferenciado y que muchas compañías han empezado a copiar.
En mi opinión el Huayra se quedó corto en mejorar al Zonda, tal es su éxito que clientes como Lewis Hamilton, siguen ordenando Zondas especiales.
La serie completa la puedes ver al abrir la noticia.
Pocas compañías pequeñas de superautos se dedican tanto a fabricarlos como a inovar en la tecnología. El caso más representativo de esto es Koenigsegg que en los últimos años no sólo ha fabricado uno de los coches mas rápidos del mundo sino también se ha dedicado a desarrollar nuevas tecnologías para implementar en éste.
Con la introducción del Agera R modelo 2013, la automotriz sueca también presenta los frutos de su investigación y desarrollo en tecnología. El Agera y Agera R son los primeros autos de producción en tener las camisas de los cilindros con superficie cubierta en nano partículas que reducen la fricción. Si el motor del Agera R es alimentado por biocombustible E85, éste produce 1,140 hp, un aumento de 25 hp sobre el modelo del año pasado.
Koenigsegg también presenta el primer rin hueco de una sola pieza de fibra de carbono, siendo la única parte de metal la válvula. Esto se traduce en una reducción de peso de unos 20kg. Juntando estos rines con llantas Michelin Supersport, el Agera R es capaz de producir 1.6 g de fuerza lateral.
Otras mejoras incluyen una suspensión llamada Triplex desarrollada en conjunto con Öhlins Racing, control de estabilidad, nuevo sistema de escape y alerones delanteros que reducen el arrastre y aumentan la carga aerodinámica en 20 kg a 250 km/h.
Recientemente el Agera R rompió el récord de 0-323-0 km/h y dicen que es capaz de alcanzar los 440 km/h, en cuanto busquen llegar a esa marca te enterarás por Auto-Blog.
Ve la fotogalería del Agera R en Ginebra después de abrir la noticia.
Si se puede hacer algo extremo todavía mas extremo, sólo hace falta ver a las dos nuevas versiones del Apollo que Gumpert acaba de presentar en Ginebra para aceptar esa afirmación.
Desde finales del año pasado y en los primeros meses del año, Gumpert nos fastidió con un par de teasers de lo que sería su “nuevo” auto. Aunque desde el primero fue fácil decifrar que solo sería una versión nueva del Apollo.
Si bien un “nuevo” Apollo no es tan emocionante, la buena noticia es que Gumpert presenta dos nuevas versiones de este modelo, el Apollo Enraged y el Apollo R.
El Enraged es una versión limitada a tres ejemplares que lleva al límite el término de “legal para la calle” y cuenta con un motor Audi V8 de 4.2 litros que produce 760 caballos de fuerza. Por su parte, el Apollo R es el auto de carreras para clientes que quieren participar en competencias GT y cuenta con un 860 hp y tan solo pesa en seco 1,100 kg.
Las mejoras parecen ser meramente mecánicas, la estética del auto sigue siendo la misma (y no tan agradable a la vista) de siempre. Creo que ya es hora de que presenten algo nuevo que tenga un mejor diseño.
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