No pueden desaprovechar la oportunidad de sacar más dinero fácilmente.
Uno de los problemas del McLaren MP4-12C es que su diseño es un tanto blando y poco agresivo, por lo que la gente de Woking ha reaccionado ofreciendo varias opciones de personalización y modificación del auto, volviéndolo menos aburrido y “equis”.
Las opciones están disponibles tanto para la versión coupè como la spider, y para dar a conocer dichas posibles modificaciones, McLaren ha construido un MP4-12C “one-off” que estará de tour en las agencias del Medio Oriente, donde las órdenes de autos únicos a McLaren Special Operations, son las de mayor número en el mundo.
Este 12C cuenta con contrastes exteriores en fibra de carbono, incluyendo el cofre, el freno de aire, cubierta trasera, paragolpes trasero estilo GT3, paragolpes delantero diseñado por MSO. Las salidas de aire sobre las salpicaderas delanteras son también nuevas.
Por su parte el interior ha sido mejorado con piel Alcantara y costuras contrastantes en Naranja Volcano, con la consola central en fibra de carbono del mismo color, botones y brazos del volante bañados en níquel.
Si creo que es una mejora pero creo que el High Sports es estéticamente y dinámicamente más atractivo, además que el interior naranja no me convence mucho.
Después de abrir la noticia puedes ver todas las fotos de éste MP4-12C único.
La primer sorpresa de Pebble Beach hace su debut público y es un one-off hecho por McLaren Special Operations para un cliente anónimo.
Antes de que el MP4-12C saliera a la venta, un dueño de un F1 y un SLR se acercó a McLaren para pedir un auto único, que tuviera todas las capacidades de un 12C pero que tuviera una carrocería única, al puro estilo del coachbuilding.
Una competición de diseño se llevó a cabo, la cual fue ganada por el diseñador de McLaren, Hong Yeo, quien bajo la dirección de Frank Stephenson completó el projecto. La inspiración provino de muchos lados, desde autos como un Facel Vega 1961, un Chrysler D’Elegance Ghia 1953, un Buick Electra 1959, un Mercedes-Benz 540K 1939 y un Citroën SM 1971, sitios arquitectónicos como los museos Guggenheim en Nueva York y Bilbao, y objetos como un reloj Jaeger LeCoultre art deco , hasta un grand piano, y la mas notable, una berenjena.
La mayoría de la carrocería es de fibra de carbono con un terminado en negro piano brillante, aunque algunas partes no están pintadas y otras son de aluminio.
Debajo de la carrocería, hay básicamente un MP4-12C, tanto la misma “tina” de fibra de carbono, como el chasis y el motor con 616 hp fueron usados.
Me parece perfecto que otras marcas se unan a la elaboración de one-offs bajo pedido, y todavía mas que, a diferencia de Ferrari, lo hagan con mucho mayor apertura, ya que el X1 necesitó de homologación para su uso en la calle, ya que el programa de Ferrari ya no permite tantas libertades. Pero aunque de perfil el auto no está tan mal, el resultado final no es nada de mi agrado. Si el auto fuera mío, también yo me mantendría en el anonimato.
Ve las fotos en HD y juzga por ti mismo al abrir la noticia.
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