Las cámaras super lentas son la mejor herramienta para darnos cuenta de todo lo que sucede y no podemos ver en tiempo real. En el mundo auto-motor, no hay nada más rápido que las carreras de Drag o arrancones de cuarto de milla. Por esa razón es que el usar una cámara de éstas para grabar un arrancón de un Dragster Top-Fuel nos muestra todo lo que pasa en tan poco tiempo.

Todo el video es muy bueno, también se muestran otras cosas como la preparación del auto y del equipo, pero la mejor parte comienza poco antes de la mitad de el video. Ver las flamas que salen de los escapes laterales, y cómo es que se arrugan las llantas desde el arranque hasta el final, debido a la potencia que genera el motor es realmente impresionante.

Ve el video al abrir la noticia.

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Seas o no auto-entusiasta en algún momento de tu vida tuviste un Hot Wheels, y si te gustaban mucho tuviste alguna de las pistas naranjas que caracterizan a la marca.

De poco tiempo para acá, Hot Wheels se ha dedicado a romper récords de saltos con autos tamaño real, funcionales, y piloteados por una persona, inclusive llegando a replicar los trucos de sus pistas de juguete.

Ésta vez en un buggy piloteado por Brent Fletcher, lograron romper el récord de salto de “saca corchos” (llamado así por la vuelta que da en el aire) al lograr saltar 28 metros de rampa a rampa.

Muy padre lo que están haciendo la verdad, nos muestra que los “carritos” no solo son cosas de niños.

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Todos sabemos que la mayor desventaja de tener un Ferrari FXX es que éste no puede ser usado en la calle, su uso es exclusivo en la pista. Esto no ha detenido a un par de dementes a convertir sus FXX en legales para la calle. El dueño del FXX pintado en el color único “Pininfarina Plasticrom” lo legalizó en Suiza para el uso en la calle, a un costo de $245,000 dólares por la obtención de placas y la inspección. Por otra parte, los modificadores de Edo Competition transformaron un FXX para poder circular en la calle, añadiendo freno de mano, luces traseras, y todo lo necesario para obtener ese permiso, y también transformaron un Enzo en un FXX de calle.

Un nuevo FXX legal para calle, fue visto durante Chelsea Auto Legends que se llevó a cabo hace unos días en las afueras de Londres. A grandes rasgos, se puede ver que el FXX cuenta con direccionales, luces de freno, y cinturones de seguridad normales en vez de un arnés de carreras, indicios que dan a pensar que el FXX que pudo haber sido convertido para su uso en calle.

Las placas con las que cuenta son de “intercambio” las cuales se suponen dan permiso para manejar cualquier auto al Ministerio de Transporte. Pero lógicamente como vemos en el video ése no es el uso que se les da.

En el video también vemos un Maserati MC12 Corsa que fue hecho legal para la calle por Edo Competition y que rondó mucho tiempo por las calles de Mónaco. Entre el FXX y el MC12 Corsa hacen lo que muy pocos otros autos pueden hacer, opacar a un Enzo y a un MC12 que también estaban presentes.

Ve los dos videos al abrir la noticia.

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Debo de decir que cuando Toyota anunció que estaba haciendo un coche para los auto-entusiastas que iba a ser barato, de tracción trasera y divertido, me mantuve muy escéptico sobre el asunto.

Las primeras pruebas han empezado a ser publicadas y creo que la mejor de éstas es la de Chris Harris, quien compara el GT-86 con un Nissan 370Z y un Porsche Cayman usado. El Nissan siendo un poco más caro, mientras que el Cayman, sorprendentemente, un 30% más barato.

Claro que esto es en el mercado inglés, lo cual deja muy en claro lo caros que son los autos en nuestro país. De unos años para acá la inflación en el precio de los autos me ha sorprendido. Todavía no puedo creer que un auto básico como el Chevrolet Cruze cueste más de $220,000 y esté equipado con tecnología tan vieja como frenos de tambor, o que un Golf GTI con míseros 210hp cueste desde $390,000 y que VW te trate de vender la idea de que es un “Audi barato”, de risa. Pero ese es otro asunto, así que enfoquémonos en el GT-86.

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Sinceramente no soy seguidor de las carreras de NASCAR, nunca en mi vida he visto una carrera completa de ninguna de las series, no me llama la atención básicamente por su falta de verdaderos circuitos. Hay muchas otras series que me entretienen más.

Esto no quiere decir que no esté enterado de las cosas importantes que pasan, se que Dodge acaba de decidir salirse de la serie, lo que se me hace una buena decisión, que Allmendinger fue suspendido por consumo de drogas y que Kurt Busch tiene problemas de control de ira.

Así como se eso, también vi que Danica Patrick sufrió daños en su auto gracias a que un espectador lanzó un zapato a la pista, lo cual le impidió lo que posiblemente hubiera sido una victoria. “Algo está jodido” palabras de Patrick que resumen el daño que el zapato de dueño desconocido realizó.
Lo peor del asunto es que Danica iba rumbo a su primer victoria en la NASCAR y le fue evitada por un espectador algo loco.

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Conducir un auto con 1,400 caballos de fuerza en curvas es muy lejano a ser una tarea fácil. Hacerlo mientras el acelerador se queda pegado es una fórmula para el desastre, peor aún si tienes un bosque lleno de árboles a pocos metros de la pista sin nada que impida que choques contra ellos.

Esto fue lo que le pasó a Paul Dallenbach en su Chevy durante la carrera de Pikes Peak, accidentándose contra un grupo de árboles a más de 200km/h. Afortunadamente, al igual que Jeremy Foley y Yuri Kousnetzov, no sufrió ninguna lesión considerable mas que algunos moretones y puntadas en su mano.

Una demostración mas de la seguridad con la que cuentan los autos de carreras hoy en día.

Al abrir la noticia podrás ver un par de videos del accidente.

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Si bien cualquier deporte automotor es altamente riesgoso y mortal, pensarás que alguna carrera como las versiones antiguas del Nürburgring o Spa Francorchamps pueden ser las que mas vidas hayan quitado en su existencia, pero no es así.

La competencia de motocicletas Tourist Trophy en la Isla de Man, situada en el brazo que divide Inglaterra e Irlanda, es definitivamente la carrera más mortal que existe. Con más de 230 muertes en su haber desde 1902, no hay competencia que se le acerque en el deporte automotor.

Aunque mucha gente se ha opuesto ha que se siga llevando a cabo, los pilotos y los residentes de la isla son los responsables de que este histórico evento siga realizándose año con año. Los pilotos están consientes de los riesgos que corren, pero esto no es razón para dejar de competir. Su filosofía es no preocuparse por lo que puede pasar, sino por lo que está pasando.

Antes de partir, los competidores se alinean en Glencrutchery Road, y parten en intervalos de diez segundos. El juez que les marca la partida los toca en la espalda, por la eso de que él puede ser el último en tocar al piloto.

Para que te des una mejor idea de lo que es esta carrera te presento el siguiente video que, en mi opinión, captura mejor que ninguno, la velocidad, el ambiente, y el reto que es correr el TT en la Isla de Man. Con casas, bardas de piedra y cemento, postes, y espectadores al borde de las estrechas calles que las motos recorren a 320 km/h, no hay evento que se le asemeje.
Sebastián Vettel dirá que se necesitan “grandes bolas” para correr en la próxima-a-inaugurarse pista de Nueva York, entonces no se que opine de esta carrera.

Ve el video después de abrir la noticia.

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La temporada de Pastor Maldonado en la F1 ha sido opacada por sus numerosos incidentes en pista con otros pilotos y también por si solo.

Para echarle más fuego a la leña, este fin de semana, durante una presentación en las calles de Caracas y frente a 20,000 espectadores, políticos, militares y Sir Frank Williams, Pastor perdió el control del auto al entrar a una curva y dañó su auto al golpear la banqueta.

Debido a una tormenta el auto no pudo ser reparado y Maldonado no regresó a continuar con la demostración.

Definitivamente nos fue una buena exhibición para el piloto Venezolano quien ya tiene una mala fama debido a sus varios incidentes en pista, tanto es así que en 2 de los 3 videos que yo he visto, los espectadores comentan: “hasta acá chocó”, “Siempre es así… que raro que chocara”.

Ve los videos al abrir la noticia.

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Cuando vemos el video de un intento oficial de dar una vuelta rápida al Nürburgring, generalmente nos espera una grabación con acción, drama y ruidos de motores a altas revoluciones. Pero cuando quitas ese último factor, aunque no parezca tan importante, la vuelta se vuelve aburrida.

Tal es el caso de el video que muestra a un Audi R8 e-Tron atacando el afamado circuito alemán y que carece del excitante sonido del rugir de un motor de combustión interna.

Los ocho minutos y cacho que le tomó al R8 completar la vuelta son un récord para autos eléctricos, que no es gran hazaña considerando que tu competencia sería un Chevrolet Volt o un Tata Nano, a lo mucho un Tesla Roadster.

Estará de moda la energía eléctrica como sustitución a la combustión de gasolina, pero recuerda que en muchas partes del mundo, el generar energía eléctrica es una fuente muy alta de contaminación, así que solamente porque tu auto no saque humo por un escape, no quiere decir que sea más ecológico. También en cuanto a eficiencia en el uso de energía, un auto eléctrico no se compara con un diesel de motor pequeño. No te dejes llevar por las apariencias.

Abre la noticia, y ve el video completo si es que tienes la paciencia, lo más emocionante pasa por ahí de la marca del primer minuto, del resto no te pierdes mucho.

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No hay nada mejor que el ir contra los estereotipos y esta abuelita contradice un par de ellos.

A sus 91 años, la conductora de “un Subaru viejo” se rifa una vuelta a una pista de Rallycross, que es como un mini rally en tierra o pasto. No solo se avienta una buena divertida, sino que según el autor del video en su segundo intento le redujo 9 segundos a su tiempo.

Al igual que la señora que manejó su Mercury Comet hasta sus 93 años y por mas de 400,000 km, esta abuelita entra en el renglón de auto-entusiastas épicos.

Ve el video al abrir la noticia.

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Hay pocas compañías que se dedican a hacer superautos, y entre esas pocas no existe ninguna que ponga la atención al detalle como Pagani.

Al principio todo mundo creyó que sería otra pequeña empresa que fracasaría en su intento de derrotar a las grandes compañías, pero todos nos equivocamos.
Hoy en día Pagani se ha convertido en una potencia en la elaboración de superautos, y no sólo eso, se ha vuelto un ejemplo en el nivel de personalización y detalle que ponen en sus autos.

En dos videos que he subtitulado, dos grandes personalidades del mundo automotriz nos enseñan las diferentes caras de esta compañía italiana.

Harry Metcalfe, fundador y editor de la revista EVO, nos muestra el proceso de construcción del Huayra que se lleva a cabo detrás puertas cerradas, y nos hace ver el gran trabajo que hay detrás de cada uno de estos superautos.
Por otra parte, Chris Harris, ex escritor de EVO y ahora presentador del canal de YouTube DRIVE, maneja el Huayra en las famosas colinas italianas.

No cabe duda que, como Harry dice en repetidas ocasiones, el Huayra es un auto “exquisito” y que seguramente como Chris hace notar, con toda su experiencia,  también es un monstruo para manejar. Pero en mi opinión, así sea más rápido, el Huayra no supera en ningún aspecto subjetivo al Zonda.

Aunque no creo que Pagani se haya suavizado, si me gustaría comprobar otras cosas manejando el auto, como lo sugiere Harris.

Ve ambos videos al abrir la noticia.

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El autobús de dos pisos o double-decker es uno de los símbolos mas representativos de Londres. Con el motivo de las olimpiadas que se llevarán a cabo en dicha ciudad y que comenzarán en unos cuantos días, un artista checo combinó el autobús con los deportes para realizar una escultura que puede hacer lagartijas llamada “London Booster“.

Para lograr que un autobús de seis toneladas pudiera realizar este movimiento, David Cerny instaló un sistema hidráulico que le permite moverse hacia arriba y abajo. Al momento de hacer las repeticiones, un sonido de quejido es reproducido.

“Hay un ejercicio común para todos los deportistas en el mundo, las lagartijas…” dice Cerny en la entrevista. Aunque inexplicablemente el autobús no solo tiene brazos fuertes sino está muy nalgón para sólo hacer lagartijas.

La escultura estará exhibida afuera de la Casa Olímpica Checa en el barrio londinense de Islington durante los Juegos Olímpicos.

Ve el video al abrir la noticia.

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