El piloto brasileño Lucas Di Grassi nos regala este impresionante video en el cual muestra la vista que tiene un piloto al manejar un auto de Formula 1.

Lo mejor de el video es que es en uno de mis circuitos favoritos, Spa Francorchamps, además que podemos ver la vuelta casi completa sin perdernos de la famosa curva Eau Rouge.
Claro que capturarlo no careció de dificultad, a parte de que el circuito estaba mojado, Luca tuvo que manejar con un solo ojo ya que la cámara bloqueaba la visibilidad del otro ojo. Pero con todo y ojo parchado se echó una curva en piso mojado a más de 200 km/h.

Bastan el sonido del motor y del aire en conjunto con lo real de la toma de la cámara para que se te ponga la piel chinita.

Hay dos versiones del video, una corta y una larga, la larga son 15 minutos en pits y poco mas de dos de acción, así que te recomiendo veas la corta.

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Manejar en una carrera requiere de la máxima atención y concentración a todo momento. Es tan rápido que hay que tomar decisiones en fracciones de segundo que cambian el resultado de la carrera.

El piloto Jeroen Slaghekke tuvo uno de esos momentos en su Formula Renault 2.0 cuando un problema eléctrico afectó a su auto y era o regresar a los pits o solucionar él mismo el problema.
Su decisión fue esperar a la larga recta y sin drama alguno quitar el volante y volverlo a colocar en su lugar. Voilà, problema resuelto.

Ve el video después de abrir la noticia.

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La seguridad en la Formula Uno no es algo que siempre haya estado presente. Durante las décadas de los 60’s y 70’s era muy común que en las carreras hubiera muertos. No únicamente los pilotos, sino también los espectadores, quienes tenían la libertad de establecerse en cualquier parte de la pista, teniendo así, consecuencias fatales.

En estas primeras décadas del Grand Prix, un piloto tenía el doble de probabilidad de morir en la carrera, que de vivir. Las trágicas muertes de varios pilotos y el famoso accidente de Jackie Stewart en Spa Francorchamps en 1966 fueron los detonantes para comenzar una cruzada para volver a la Formula 1 un deporte mucho más seguro.

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Visualmente los autos de Formula 1 han cambiado año con año.

En sus principios, estos cambios eran básicamente debido a innovaciones y experimentos que tenían el propósito de hacer un auto más veloz y eficiente. Hoy en día los cambios son conforme a las reglas y hasta donde éstas se puedan doblar.

El siguiente video nos muestra todos estos cambios estéticos, en los motores, tanto en su posicionamiento como estructura, y en los volantes que han sucedido durante 62 años. No esperes una explicación técnica ni extremadamente gráfica, sino más bien un video artístico que nos muestra la evolución de la forma básica del coche.

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Este domingo durante los X-Games, Hot Wheels rompió un récord Guinness al completar exitosamente una acrobacia através de un doble loop de 18.2 metros de alto.

Para lograr este “Doble Desafío” los pilotos alcanzaron en sus autos una velocidad de 84 km/h y fueron sometidos a fuerzas de 7 g. Por esta razón y para asegurarse que no se desmyaran, ambos pilotos tuvieron que ser probados en planos donde se generan fuerzas g iguales.

No es algo fácil de lograr y es algo que requiere mucha ingeniería. Si los autos rasparan con el fondo del auto la pista, la fricción causaría que se perdiera la velocidad y no generara las fuerzas suficientes para mantener el auto de cabeza. Para evitar esto, cuentan con una suspensión especial que los hace estar 7.6cm más altos que un coche de rally promedio, además que las llantas están infladas a 80 libras por pie cuadrado (60% mas de lo normal).
Los autos están diseñados y construidos para resistir mas de 10 toneladas de fuerza, ya que cuando están experimentando las fuerzas g, cada coche pesa más que una cabina de camión.

Los pilotos miembros del Team Hot Wheels que realizaron esta escalofriante acrobacia fueron Greg Tracy, piloto de acrobacias de Hollywood y múltiple vencedor de Pikes Peak, y Tanner Foust, drifter, medallista de los X-Games y host de Top Gear USA.

Después de abrir la noticia podrás ver dos videos, el de la transmisión en vivo de ESPN y el filmado por Hot Wheels. 

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Con motivo del 50 aniversario del icónico Alpine A110, Renault lanzó el concepto A110-50 durante el gran premio de Mónaco.

Ya vimos un par de videos de él y ahora Renault nos presenta este cortometraje protagonizado por el ex-piloto de WRC, Jean Ragnotti, quien con 19 temporadas en su haber y tres victorias al volante de un Renault R5 Turbo, nos garantiza un video lleno de acción.
Conduciendo el A110-50 con su motor 3.4 litros de 400 hp através de los alpes está Ragnotti, y él mismo, en versión 1962 (representado por un actor), conduce el A110.

Renault planea revivir la marca Alpine como su rama de autos deportivos así como lanzar una marca de lujo llamada Initial Paris. La decisión sobre si se prosigue con eso será tomada antes de final de año.

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Hay muchas veces que no se necesita una gran producción para lograr un buen photoshoot de un auto. Inclusive puede ser algo sencillo que termine siendo espectacular.

Si nos vamos por sencillez, esta sesión de fotos definitivamente no entra en esa categoría. ¿Espectacular? probablemente mas que eso.

Realizada por el fotógrafo Olaf Hauschulz para la revista Lamborghini Magazine, la sesión junta todos los factores necesarios para hacerla épica.
Primero está el auto, un Lamborghini LP-570 SuperTrofeo Stradale, V10, 570hp y tracción en las cuatro ruedas. El lugar, Transfagarasan, la mítica carretera de 90km de curvas através de los Cárpatos en Rumania. A estos dos se le añade nieve suficiente para cubrir la carretera y un helicóptero que maniobra a centímetros del piso con el afán de lograr la mejor toma, y tienes una fórmula más que perfecta.

Ve el impresionante video y la galería al abrir la noticia. 

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Ver un Ferrari Enzo rodando en la calle es raro, ver dos Enzos rodando en la calle es mas raro, que uno sea amarillo es súper raro, que el otro sea azul es una probabilidad de una en un millón.

Pareciera que a los conductores no les molesta ir a 30 km/h en el tráfico, sino que más bien disfrutan rondar a bajas velocidades por lugares muy transitados para que la gente los voltee a ver.

Es raro que comparta algún video de spots, pero éste es tan raro que vale la pena compartir. Hasta en Mónaco no es tan común.

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Max Page, la estrella de 7 años del ultra famoso comercial de Volkswagen del Super Bowl del 2011, está siendo operado a corazón abierto debido a un problema del corazón que tiene desde hace varios años.

Anteriormente su condición era controlada con un marca pasos pero el procedimiento quirúrgico le reemplazará su válvula pulmonar y tapará un agujero que tiene en el corazón. Max es embajador del Children’s Hospital de Los Angeles y su agencia está pidiendo donaciones para ayudar a Page y otros niños con problemas cardiacos.

La madre de Max, Jennifer, explica en una carta que los mas grandes miedos de Max son que le saquen muestras de sangre, pasar la noche en el hospital y los dolores, así como tener que pasar el verano en recuperación en vez de salir a jugar beisbol, golf o salir de viaje. Para ayudarle a pasar un mejor verano, escribieron todo lo que podría hacer en casa para que se enfocara en eso e hicieron de su hogar un lugar más divertido para estar, dándole nombres y reglas divertidas a cada habitación.

“Niños, si usan su FUERZA y sueñan en grande, pueden lograr cualquier cosa. ¡Podemos ser pequeños pero somos poderosos!”

Si quieres donar, visita esta página.

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Ha pasado mucho tiempo desde que Ferrari ha lanzado un auto con motor sobrealimentado. El F40 de 1989 fue el último Ferrari de calle producido con motor turbo, mientras que sólo tres antecesores utilizaron sistema turbo en sus motores, el 288 GTO, y los 208 y 328 especiales para el mercado italiano.

Las exigencias de las leyes ambientales han llevado a que se implementen “nuevas” formas de ahorro de combustible, la más común siendo la sobrealimentación del motor ya sea con un turbocargador o un supercargador.
Durante mucho tiempo se especuló que el nuevo F70 equiparía un V8 Twin-Turbo y aunque hoy en día continúan los rumores de una versión alterna que use ese motor estará disponible, no hemos visto ninguna prueba contundente de ello.

Ahora este video muestra un Ferrari California en la pista de Fiorano en Maranello haciendo pruebas de lo que claramente es un motor turbocargado. El silbido característico de este tipo de motor se puede escuchar fácilmente.
Claro que esto no quiere decir que algún Ferrari equipe un motor turbo proximamente. Maserati acaba de anunciar que el próximo Quattroporte equipará tanto un V8 como un V6, ambos con sobrealimentación turbo y ambos producidos por Ferrari. Por esta razón el propósito de estas pruebas no me queda claro, lo único que nos queda es esperar.

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Si bien no soy alguien que se deje llevar por los estereotipos, esto no quiere decir que no me divierta con videos que hacen hincapié en ellos.

Un buen ejemplo es el video a continuación, que muestra a una damisela en problemas para estacionarse en un lugar con espacio suficiente para caber cómodamente. Uno pensaría que algún buen príncipe azul decidiera ir a su rescate, para nuestro beneficio en vez de eso la diversión se duplica.
Son casi siete minutos de disfrute llegando a un final que definitivamente no me esperaba.

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Podrá haber videos de autos raros, pero el que verás a continuación supera a cualquiera que hayas visto.

Grabado por el artista Emile Leray, nos muestra el acto de apareamiento del icónico auto francés 2CV de Citröen, e incluso los primeros momentos de vida depués que un 2CV sale del huevo y busca su primer comida.

Leíste bien, un “camello de metal” (llamado así por Emile) que se aparea con su pareja, la cual pone un huevo del que nace un bebé 2CV que va en busca de gasolina.

El excéntrico artista parece ser un fan del famoso Citröen ya que creó una moto cortando el chasis de uno cuando supuestamente estaba perdido en el desierto y también fabricó un bote a partir de otro 2CV.

Ve este raro video al abrir la noticia. 

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