El poco tiempo en el mercado europeo del Golf VII no ha sido otra cosa más que excelente. Buenas ventas, muy buenas reseñas, además de que lo acaban de nombrar auto del año en Europa. Para continuar con esta tendencia, Volkswagen presentó de manera oficial el nuevo GTI en el Salón de Ginebra.
Si hay perros que manejan, debe de haber perros que imitan sonidos de un auto. Lo mejor es el sensor de reversa.
Mejor que cualquier teaser de comercial del Super Bowl de este año.
A parte de que Volkswagen producirá los nuevos motores con designación EA888 en la nueva planta de Silao, Guanajuato, también acaban de anunciar que a partir del primer cuarto del 2014, la marca del auto del pueblo producirá en puebla el Golf VII para el mercado americano. Esto nos llena de ilusión, que aunque con un precio alto y con dos años de retraso, el nuevo Golf pueda llegar a nuestro país.
Algunos especulan que incluso con la reducción de costos, el precio del Golf VII en algunos países de América será menor al precio en Europa. Claro que muy probablemente esto aplique para Estados Unidos y Canadá, ya que en México esas reglas no aplican.
Todo esto forma parte de la inversión de 5 mil MDD en América en el transcurso de los próximos tres años, que forma parte de los planes de conquista del mundo de Volkswagen.
Muchas veces he recibido críticas sobre mi razonamiento de que los autos en México son caros, y no valen lo que cuestan, y de que nos mandan autos viejos para venderlos como nuevos a precio de super nuevos. Por esto y además con el afán de informar a mis lectores voy a explicar el por qué de esos pensamientos.
Quiero dejar claro, que si hago mención en mayor cantidad de una marca, no es que tenga algo en contra de ellos ni que no me guste la marca, ni nada semejante, sino que son los ejemplos que me vienen a la mente y con los que puedo ejemplificar mejor los puntos de vista.
En las próximas semanas Volkswagen decidirá si la planta de Puebla se encargará de producir el nuevo Golf VII para el mercado norteamericano, comentó el CEO Martin Winterkorn.
El Golf está planeado para ser introducido en el mercado estadounidense en el 2014, pero la producción podría comenzar hasta finales del 2014 o principios del 2015 a mas tardar. Esta generación sería la primera vez que el Golf se produciría afuera de Alemania, ya que también hay planes de ensamblarlo en China. De darse la aprobación para construirlo en México, sería el tercer auto producido en la planta de Puebla, junto con el Jetta y el Beetle.
Aunque se la había dado una ventaja a la planta de VW en Chattanooga, Tennessee, ésta ya está al límite de su capacidad, según dice Winterkorn, por lo que es muy probable que el Golf vaya a ser producido en nuestro país.
Me pregunto si es que el Golf llega a producirse en México, ¿nos lo venderán más barato que el modelo que sustituya? Esto lo pregunto ya que en otros países el nuevo Golf VII se ha empezado a vender más barato que su predecesor, y eso que no lo producen localmente.
Abre la noticia para ver las imágenes del nuevo Golf.
La semana pasada fue presentado el nuevo Golf 7ª generación que es una total evolución sobre la generación pasada. Aunque estéticamente sea muy parecido a su predecesor, el Golf VII es el primer auto del grupo Volkswagen en utilizar la arquitectura MQB. Ésta plataforma es la que también será usada (en diferentes configuraciones) en el nuevo Passat, y los nuevos Audi TT y A3.
Pero mientras el Golf se renueva totalmente y se alista para ser lanzado en varios mercados, a México nos mandan la generación pasada del Golf. Y eso no es todo, no solamente estamos recibiendo un auto viejo, sino con un costo extremadamente elevado para un hatchback ($287,000) que además es 13 mil pesos mas barato que el Passat más económico que está a muy buen precio.
Me impresiona que además ciertos medios bastante populares lo califiquen como un auto a “buen precio”. ¿En serio? ¿Nos están tratando de decir que un auto cuya plataforma ya es técnicamente antigua y cuyo precio de introducción en México es más alto que en cualquier parte del mundo, está a “buen precio”? El Golf es un auto popular, no es un “A3 barato” ni nada por el estilo, es un auto compacto de un segmento de precio bajo. Claro que tiene buena tecnología y equipamiento, pero eso no justifica el precio que nos dan. Esa tecnología y equipamiento ya es normal en los estándares de hoy en día.
Por más que te guste el Golf, has un esfuerzo y no compres a precio de auto nuevo cosas que ya están obsoletas en otras partes del mundo. Como lo he dicho varias veces, no se dejen engañar, nos están cambiando espejos por oro.
La nueva generación del auto más vendido de Volkswagen (y la plataforma mas vendida en el mundo), el Golf, fue presentado el día de ayer en una conferencia de prensa en Berlín, Alemania.
Mientras que el diseño no muestra cambios interesantes y el auto es mas granade que su predecesor, como es de esperarse el nuevo Golf presenta varias mejoras, mayor eficiencia de consumo de gasolina, un peso 100 kg menor aunque mejorando la rigidez del auto gracias al mayor uso de acero altamente resistente.
La versión presentada es la del mercado europeo y que de momento será equipada con un motor 1.4 litros turbo de 140 caballos de fuerza, un 1.2 litros de 85 hp, o un diesel 1.6 litros de 105 caballos de fuerza.
Todavía no se sabe si el auto vendrá a México, ya llevamos dos generaciones de Golf obteniendo únicamente el sobrevaluado GTI, así que esperemos que ahora traigan toda la gama del hatchback alemán, y que, claro, esté a buen precio.
En lo que sabemos si llega o no, puedes ir hacer el tuyo a la medida en el configurador online de Volkswagen.
Las fotos oficiales en alta calidad las puedes ver al abrir la noticia.
La subsidiaria española de Volkswagen, Seat, presentó oficialmente el nuevo León antes de su debut oficial en el Auto Show de París.
Basado en la plataforma del nuevo A3 y el próximo Golf, el León será ofrecido en tres versiones diferentes: 3-puertas, 5-puertas y estate. Gracias al uso de esa plataforma, el peso se ha reducido en 90 kg en comparación con la generación anterior. En cuanto a las dimensiones, el nuevo León es 52mm mas corto, 48mm mas ancho y 4 mm mas alto que su antecesor.
Hay cinco diferentes motores que equiparán al León al momento de su lanzamiento:
Al igual que la versión actual, el nuevo Seat León tendrá versiones Ecomotive y las deportivas FR y Cupra.
Dentro del León es donde se realizaron los cambios más importantes ya que en su segunda generación éste fue criticado por sus interiores carentes. Para esto lo han equipado con materiales premium como acentos metálicos, un sistema de infotenimiento con 4 bocinas y pantalla touch de 5 pulgadas, así como terminados en Alcantara en las versiones más equipadas.
Aunque tiene toques que lo hacen ver un auto más moderno, su diseño no me inspira mucho, lo veo un tanto antigüo, bueno para hace 5 años. Prefiero el mas compacto Renault Clío IV.
Ve la fotogalería al abrir la noticia.
Si bien no soy alguien que se deje llevar por los estereotipos, esto no quiere decir que no me divierta con videos que hacen hincapié en ellos.
Un buen ejemplo es el video a continuación, que muestra a una damisela en problemas para estacionarse en un lugar con espacio suficiente para caber cómodamente. Uno pensaría que algún buen príncipe azul decidiera ir a su rescate, para nuestro beneficio en vez de eso la diversión se duplica.
Son casi siete minutos de disfrute llegando a un final que definitivamente no me esperaba.
Ve el video después de abrir la noticia
Pactado para un lanzamiento durante el Salón de Ginebra, el Golf GTI Cabriolet hace su debut y VW nos presenta las cifras y especificaciones oficiales de este hatchback convertible.
Combinando la deportividad del GTI y lo mejor del Golf Cabriolet, el GTI Cabrio está equipado con el motor 2.0 litros turbo que produce 207 hp de su hermano hatchback. La transmisión estándar es manual de seis velocidades con la opción de equiparlo con la ya famosa y excelente DSG.
Aunque tiene pequeñas diferencias estéticas con su versión concepto, tanto el interior como el exterior reciben “tratamiento GTI”. El techo de tela opera con un sistema electro-hidráulico y es retraido en 9.5 segundos y cerrado en 11.
