Al ser Valet en uno de los casinos más exclusivos de la costa italiana, hay pocas cosas que te pueden sorprender, como le pasó a este individuo.
Primero fue el Concept Coupè, después el Concept XC, ahora es el Concept Estate. Lo lograste Volvo, nos encantan tus nuevos diseños.
Utilizando fibras de carbono, baterías nano estructuradas y super capacitadores, Volvo ha logrado integrar las baterías en los páneles de sus autos.
Audi supera a BMW como la marca de autos preferida por los adúlteros (los que le ponen el cuerno a su pareja) dice una encuesta realizada por el sitio inglés de citas entre casados IlicitEncounters.com
Conseguir un auto de transmisión manual en el mundo es cada vez más difícil, pero lamentablemente en México, la percepción de que la transmisión automática es equipamiento de lujo, hace que cada día menos autos manuales lleguen al mercado nacional.
En mi casa siempre hemos tenido autos manuales, y ha sido un gusto que tanto mis padres como yo siempre hemos compartido. Tristemente conseguir un auto mediano de semi-lujo, en adelante, con transmisión manual, se ha vuelto cada día más difícil en los últimos 15 años.
Como lo mencioné anteriormente, la percepción de la transmisión automática como equipamiento de lujo, ha relegado a la transmisión manual como un elemento exclusivo para autos económicos y deportivos. Aunque también las transmisiones semi-automáticas con cambios al volante han ganado terreno sobre la manual debido a su alta tecnología y rapidez de acción, lo que también lentamente ha vuelto a la transmisión manual “obsoleta” para gente que busca un auto deportivo. Basta mencionar que marcas como Ferrari, han dejado de producir autos equipados con un patrón H debido a la baja demanda que estos tenían.
El problema es que los autos manuales se encuentran en los dos extremos del espectro. O en los muy “baratos” y por consecuencia poco equipados, o en autos deportivos de lujo de precio mucho mas elevado.
Mientras todos esperan con ansiedad al S60 Polestar que es el rival directo de autos como el BMW M3 y el Audi RS4, Volvo acaba de anunciar que producirá la versión Polestar del hatchback C30 pero sólo en exclusiva para Estados Unidos y limitado a tan solo 250 unidades.
El motor es el mismo T5 que utiliza el C30 normal, pero gracias a la sintonización de Polestar, éste produce 23 hp y 37 lb/ft mas, lo que lo lleva a un total de 250 hp y 237 lb/ft de torque. Una decepción ya que la versión concepto del C30 Polestar contaba con 405 hp y 376 lb/ft de torque.
El exterior cuenta con el diseño del modelo R-Design del C30, terminado en el nuevo color Rebel Blue, mientras que rines Styx de 17 pulgadas pintados en negro mate, adornan las llantas. Por su parte, el interior cuenta con el acabados Premium que se pueden mejorar a Platinum, así como con una placa numerada en la cabina.
Si se te antoja tener uno pero no vives en Estados Unidos no te preocupes, en México puedes crear tu propio C30 Polestar. Aunque no contarías con una placa numerada, puedes comprar un C30 R-Design por cerca de $400,000 pesos (vs $32,000 USD por el Polestar en EE.UU.), el color Rebel Blue está disponible así como los rines Styx en negro. Si te estás preguntando sobre qué hacer con el desempeño, Polestar ofrece en México un servicio de mejora de los autos Volvo, y éste es directamente con las agencias y no pierdes tu garantía.
Por 14,000 pesos te instalan las mismas mejoras de la edición limitada. La única diferencia es que la transmisión que Volvo ofrece en México es manual de 5 velocidades, a diferencia de la de 6 que equipará el C30 Polestar gringo.
Ve la fotogalería al abrir la noticia.
La semana pasada la revista sueca Teknikens Värld publicó un video en el que la Jeep Grand Cherokee falló la prueba de maniobra de evasión “moose” (alce), presentando una enorme tendencia a voltearse.
El mundo del diseño automotriz se encuentra de luto debido la muerte de Sergio Pininfarina, quien falleció en su casa a los 85 años de edad.
Senador de por Vida y Presidente Honorario de Pininfarina S.p.A., Sergio tomó el control de la casa de diseño en 1966 después de la muerte de su padre, Gian Battista Pinin Farina.
Durante su permanencia en la compañía, se trabajó junto a las grandes armadoras como Alfa Romeo, Volvo, Peugeot y Bentley pero lógicamente se le conoce más por su trabajo con Ferrari y Maserati. Todos los modelos Ferrari GT de Serie desde el 1952 Inter Cabriolet han sido diseñados por Pininfarina, así como los super autos F40, F50 y Enzo, sin olvidar el emblemático Testarossa de 1984.
También él fue responsable de otros grandes autos en cuestión de diseño, como el Peugeot 406 Coupè y el actual Maserati Quattroporte, ambos ganadores de varios premios de diseño.
Sergio fue un gran representante en todo el mundo del “Hecho en Italia” e introdujo numerosas innovaciones al mundo automotriz, entre las cuales se encuentra uno de los primeros túneles de viento en el mundo, construido en 1967 para el desarrollo de nuevos autos.
Volvo siempre ha sido conocido por mantenerse a la vanguardia en la seguridad vehicular. Hace un par de meses presentaron el sistema de bolsas de aire para peatones, el cual explico a detalle a continuación.
El mercado creciente en China ha obligado a todas las marcas a innovar y adaptarse a su cultura, exigencias y necesidades para obtener una participación en el mercado, que por más mínima que sea, es grande. Según una investigación realizada por Volvo, en China el 25% de las fatalidades en accidentes automovilísticos son peatones. Aunque en otros lados como Europa y Estados Unidos son mucho menores (14 y 12 porciento respectivamente) aún son significantes.
La mayoría de las lesiones serias de la cabeza en un accidente entre un peatón y un auto son causadas por motivo del impacto de la cabeza con una estructura sólida debajo del cofre o el borde bajo del parabrisas o del Pilar-A. Es por esto que la parte baja del parabrisas es el mejor lugar para poner la bolsa de aire para peatones, además que al accionarse, ésta levanta la parte trasera del cofre reduciendo las posibilidades de un impacto con alguna estructura sólida debajo del panel del cofre.
Una serie de siete sensores detectan si un objeto del tamaño y forma de una pierna humana se acercan, cargas pirotécnicas liberan unos pasadores que detienen la parte trasera del coche milisegundos antes de que la bolsa de aire se accione. Este sistema está programado para funcionar entre los 20 y 50 km/h ya que la mayoría de los atropellos suceden a 40 km/h, así que podemos estar tranquilos que ningún limpia parabrisas de la ciudad ocasionará que se active por error.
Regulaciones europeas exigen que el cofre debe de estar a una cierta distancia del bloque del motor. Al implementar este sistema en sus autos, Volvo no tiene que cumplir con esa regla, lo que permitirá diseños con un cofre más bajo y aerodinámico.
Ve un video y fotografías del funcionamiento de el sistema Pedestrian Airbag que debuta junto con el nuevo V40 (todavía no está disponible en México) después de abrir la noticia.
