Aunque es poca la información de la telemetría nos enseña un poco más sobre el funcionamiento del sistema híbrido.
El video no es de la vuelta récord, sino de uno de los intentos anteriores que estuvo a penas por encima de los siete minutos.
Podemos ver como es que en la frenada y en curvas donde no se presiona el acelerador a fondo, las baterías del sistema híbrido se recargan, pero aunque el Nürburgring cuenta con muchas curvas, el 918 Spyder no podría dar dos vueltas sin que literalmente se quedara sin pilas.
Esto levanta muchas preguntas y muestra las desventajas de los sistemas híbridos de los nuevos hiperautos, sobre todo del 918 Spyder, el cual sin baterías terminaría siendo casi casi un Carrera GT más pesado.
La ventaja que tiene el Porsche es que ellos seguirán desarrollando el sistema híbrido, con baterías más ligeras y duraderas. Dichas actualizaciones serán instaladas sin costo alguno para los dueños originales por un tiempo limitado.
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